珠海交通建設(shè)曬“半年考”成績(jī)單多個(gè)重大項(xiàng)目進(jìn)展順利
2018-07-25
圍繞建設(shè)珠江西岸交通樞紐城市的總目標(biāo)，今年，珠海規(guī)劃市級(jí)交通建設(shè)項(xiàng)目共47個(gè)，計(jì)劃安排投資119.46億元，全面構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。
年初，交通大建設(shè)熱潮興起，珠海交通建設(shè)第一季度迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。如今，上半年已過(guò)，各個(gè)重大交通項(xiàng)目進(jìn)展如何?
7月以來(lái)，記者走訪(fǎng)多個(gè)重大項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)獲悉，珠機(jī)城際一期工程即將貫通，二期工程的金海大橋及隧道工程陸續(xù)開(kāi)建，板樟山新增隧道項(xiàng)目取得突破，興業(yè)快線(xiàn)南北段及支線(xiàn)均有進(jìn)展，多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，延續(xù)年初的良好勢(shì)頭，交通基礎(chǔ)設(shè)施提速戰(zhàn)步伐加快。
珠機(jī)城際一期工程
10月全線(xiàn)洞通，年底具備靜態(tài)驗(yàn)收條件
7月，珠海市區(qū)至珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通工程(下稱(chēng)珠機(jī)城際)不斷傳來(lái)捷報(bào)。
伴著響亮的汽笛聲，珠機(jī)城際金融島站內(nèi)，一節(jié)節(jié)渣土車(chē)忙碌地穿梭于隧道內(nèi)外，將盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的渣土排運(yùn)出來(lái)。珠機(jī)城際一期工程負(fù)責(zé)人向記者透露，目前，一期工程僅剩700多米盾構(gòu)區(qū)間尚在施工，預(yù)計(jì)今年10月即可全線(xiàn)洞通。車(chē)站方面，7個(gè)站點(diǎn)已全部完成土建施工，進(jìn)入最后的車(chē)站裝修、機(jī)電安裝階段，年底將基本具備靜態(tài)驗(yàn)收條件。
據(jù)了解，珠機(jī)城際項(xiàng)目共分兩期建設(shè):一期工程為拱北至橫琴段，線(xiàn)路全長(zhǎng)約16.86公里，將于今年完工;二期工程為橫琴至珠海機(jī)場(chǎng)段，線(xiàn)路全長(zhǎng)約22.8公里，已于今年3月正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2023年1月完工。其中，一期工程7個(gè)站點(diǎn)依次為珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門(mén)站、金融島站、橫琴站、橫琴長(zhǎng)隆站，珠海站為地面車(chē)站，其余6個(gè)為地下車(chē)站。
中交四航局珠機(jī)城際一期項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理鐘聲明介紹，位于橫琴口岸西側(cè)的橫琴站長(zhǎng)達(dá)768米，建筑面積6.78萬(wàn)平方米，分站廳、站臺(tái)層兩層，建成后將是亞洲最大的城軌地下車(chē)站。值得一提的是，該站點(diǎn)還為澳門(mén)輕軌預(yù)留了接口，便于粵港澳交通互聯(lián)。
6日上午，記者在珠機(jī)城際一期施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，橫琴站的旅客大廳已經(jīng)初具雛形。站廳層的空調(diào)、水電等管線(xiàn)已基本布局完成，工人們正在干掛墻面石材。這一層除旅客大廳外，還規(guī)劃了大面積的商業(yè)空間。下至站臺(tái)層，緊靠軌道的屏蔽門(mén)鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始安裝。
與橫琴站的“大”不同，金融島站的特色在于“深”，埋深達(dá)33.5米。根據(jù)規(guī)劃及旅客的集散需求，該站設(shè)為地下三層。
據(jù)介紹，珠機(jī)城際一期工程于2014年4月開(kāi)工建設(shè)，截至6月底，前山水道特大橋、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)大橋已基本完成，正有序開(kāi)展橋面軌道施工;盾構(gòu)區(qū)間完成90%，預(yù)計(jì)10月份完成盾構(gòu)區(qū)間洞通;礦山隧道已完成99%，7座車(chē)站的土建施工已全部完成。
鐘聲明表示，項(xiàng)目克服大部分技術(shù)難點(diǎn)，目前進(jìn)展順利，已進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，今年年底將具備靜態(tài)驗(yàn)收條件?！绊?xiàng)目通車(chē)后不僅將改善珠海市的公共交通，還將促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)交流和人員往來(lái)。”鐘聲明說(shuō)。
珠機(jī)城際二期工程
金海大橋正式施工，隧道工程將全面開(kāi)建
珠機(jī)城際二期工程也在有序推進(jìn)。二期工程共分兩個(gè)標(biāo)段建設(shè)，線(xiàn)路全長(zhǎng)約22.8公里，包含橫琴長(zhǎng)壟井灣站、鶴洲南、三灶東、珠海機(jī)場(chǎng)等5個(gè)站點(diǎn)。
其中，一標(biāo)段為橫琴長(zhǎng)隆站至鶴洲南站部分，涉及橫琴島上的多條隧道及橋梁，其控制性工程為金海大橋(磨刀門(mén)水道段)，標(biāo)段全長(zhǎng)11.6公里;二標(biāo)段為鶴洲南站至珠海機(jī)場(chǎng)站部分，包含金海大橋(白騰河段、三灶段)及三灶隧道等，標(biāo)段全長(zhǎng)11.2公里。
金海大橋施工棧橋搭設(shè)過(guò)半
7月1日17時(shí)18分，在一陣鞭炮聲中，金海大橋橫琴岸引橋22號(hào)墩1號(hào)孔鉆機(jī)緩緩啟動(dòng)，這意味著金海大橋主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開(kāi)序幕。截至9日，金海大橋施工棧橋搭設(shè)過(guò)半，已超1000米。
金海大橋是珠機(jī)城際二期的控制性工程，也是國(guó)內(nèi)首座公鐵同層合建的跨海大橋。大橋?yàn)樗乃崩瓨?，橋面寬度達(dá)49.6米，中間通行雙線(xiàn)城際鐵路列車(chē)，兩側(cè)布置高速公路，雙向6車(chē)道并預(yù)留兩條應(yīng)急車(chē)道。其中，公路設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里每小時(shí)，設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)6車(chē)道高速公路;鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里/小時(shí)。
承建方中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，金海大橋具有結(jié)構(gòu)體系新、技術(shù)含量高、施工難度大等特點(diǎn)，建成后將創(chuàng)下四項(xiàng)“世界之最”：一是寬度大，橋?qū)?9.6米，為最寬公鐵兩用大橋;二是跨度大，主跨3×340米，為最大跨度公鐵同層斜拉橋;三是結(jié)構(gòu)新，為首座多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋新結(jié)構(gòu);四是技術(shù)新，首創(chuàng)斜拉橋兩節(jié)段鋼箱梁懸拼新技術(shù)。
該橋梁在施工上十分考驗(yàn)工藝的精細(xì)化程度。今年3月開(kāi)工以來(lái)，施工單位加緊進(jìn)行場(chǎng)地清理使之符合樁基施工條件。經(jīng)過(guò)勘探，大橋所在的磨刀門(mén)水道淤泥深、水下花崗巖巖層硬度大，施工單位通過(guò)搭建棧橋和平臺(tái)，在保障通航的前提下，預(yù)留水下樁基位。
據(jù)介紹，每個(gè)樁基的作業(yè)面直徑達(dá)到3米，將使用針對(duì)硬質(zhì)巖層的大沖反鉆機(jī)進(jìn)行打樁施工，僅樁錘就重達(dá)9噸，每根樁深達(dá)40米，打下后牢牢深入巖層內(nèi)部。前期，克服了現(xiàn)場(chǎng)交通不便，雨水多、氣溫高等重重困難，施工人員快速進(jìn)嘗快速運(yùn)作，終于迎來(lái)首樁開(kāi)鉆，為大橋主體結(jié)構(gòu)正式施工奠定了基矗
未來(lái)，金海大橋?qū)M跨磨刀門(mén)水道，連通東西兩岸，成為珠海市東西部重要交通干線(xiàn)，也將成為內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系香港、澳門(mén)的重要客運(yùn)通道。同時(shí)，這座橋?qū)⑦B接珠海機(jī)場(chǎng)以及港珠澳大橋，成為橫琴新區(qū)對(duì)外最重要的交通轉(zhuǎn)換樞紐。
隧道工程已打下第一根樁
13日，記者再次走訪(fǎng)珠機(jī)城際二期工程二標(biāo)段，在三灶隧道施工首開(kāi)點(diǎn)，記者看到，該工程的第一根樁已打下，正在等待混凝土澆筑。承建方中國(guó)鐵建相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，項(xiàng)目駐地、人員、拌合站、材料等前期施工準(zhǔn)備工作均已就緒，工程即將全面開(kāi)工建設(shè)。
從近日走訪(fǎng)的金海大橋各施工段、三灶隧道、橫琴島隧道等多個(gè)施工點(diǎn)進(jìn)展來(lái)看，大多較為順利。除了金海大橋(磨刀門(mén)水道段)全面開(kāi)工外，隧道部分，三灶隧道已萬(wàn)事俱備，日產(chǎn)1600多方的混凝土拌合站已建成;橫琴島上共計(jì)約6公里的三段隧道，其施工便道也已建好。除了橋梁部分，珠機(jī)城際二期的隧道建設(shè)部分也即將全面拉開(kāi)序幕。
施工過(guò)程中也存在困難。珠機(jī)城際二期工程二標(biāo)段相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，例如三灶隧道，其盾構(gòu)區(qū)間線(xiàn)路沿交通要道珠海機(jī)場(chǎng)大道前行，交通流量大，周邊有不少建筑物，地下還有油、氣、水、電等各種管道。此外，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水豐富，施工過(guò)程中容易造成噴涌、掌子面不穩(wěn)定等問(wèn)題?！凹纫朔夹g(shù)難題，也要解決溝通協(xié)調(diào)問(wèn)題?！痹撠?fù)責(zé)人表示。
珠機(jī)城軌項(xiàng)目建成通車(chē)后，全線(xiàn)最高時(shí)速可達(dá)160公里/小時(shí)，從拱北到珠海機(jī)場(chǎng)僅需半小時(shí)。
板樟山新增隧道
三條隧道6個(gè)洞口全部打開(kāi)，掘進(jìn)超90米
今年3月開(kāi)工以來(lái)，板樟山隧道新增隧道工程一直有序推進(jìn)。
7月10日，記者跟隨珠海市公路局工作人員及施工單位來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，暴雨過(guò)后，已經(jīng)過(guò)硬化處理的路面恢復(fù)干燥。在板樟山新增隧道工程北端西側(cè)口，施工人員正在吊裝襯砌用的臺(tái)車(chē)。
“項(xiàng)目施工人員按照工序輪班，鉆眼、裝藥、爆破、出渣等工序由不同班次人員輪換完成?！敝需F隧道局板樟山新增隧道工程項(xiàng)目總工程師蔣登學(xué)告訴記者，該工程已累計(jì)掘進(jìn)93.8米，進(jìn)展最快的下行隧道(香洲至拱北)北端西側(cè)推進(jìn)約34.8米，上行、下行兩條車(chē)行隧道和一條慢行隧道的6個(gè)隧道口均已打開(kāi)，等材料準(zhǔn)備就緒，就將進(jìn)行山體爆破作業(yè)，繼續(xù)往里推進(jìn)。
目前，項(xiàng)目進(jìn)展較為順利，主要的難度在于如何減小對(duì)既有隧道、周邊居民和交通運(yùn)行的影響。代建方珠海城建地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司工程部副部長(zhǎng)李程透露，一方面，新增隧道與既有隧道距離很近，施工中要注意保護(hù)既有隧道主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固和安全;另一方面，施工區(qū)域距離周邊居民區(qū)也很近，施工方采取了一系列隔音措施，目前金鐘花園一側(cè)正在安裝6米高的隔音板。此外，為了減少對(duì)迎賓路主干道交通的影響，施工運(yùn)輸車(chē)輛會(huì)錯(cuò)開(kāi)高峰期，保障交通正常運(yùn)行。
板樟山新增隧道工程項(xiàng)目北起迎賓北路與人民西路交叉口，南至迎賓南路與九洲大道交叉口。其中，新增兩條車(chē)行雙車(chē)道，以及一條慢行隧道，均長(zhǎng)約1.2公里。道路等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，建成后與板樟山既有隧道組成雙向八車(chē)道，并設(shè)置雙向慢行系統(tǒng)。項(xiàng)目計(jì)劃于2020年4月完工。
珠海市公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目建成后，將大大改善迎賓路南北交通瓶頸的問(wèn)題，有效緩解主城區(qū)的交通壓力;同時(shí)增設(shè)的獨(dú)立慢行隧道，亦將為市民的綠色出行帶來(lái)極大的便利。
興業(yè)快線(xiàn)
北段開(kāi)工、南段立項(xiàng)，迎賓路支線(xiàn)將開(kāi)建
興業(yè)路快速走廊(下稱(chēng)“興業(yè)快線(xiàn)”)是《珠海市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》“九縱五橫”之一的城市道路，主要解決主城區(qū)南北向交通問(wèn)題，主干道分為北段、南段，此外還有迎賓路支線(xiàn)等。
9日，珠海市公路局發(fā)布《興業(yè)快線(xiàn)(迎賓路支線(xiàn))工程立項(xiàng)階段公眾參與民意征集》，向市民征集有效意見(jiàn)反饋方式。
興業(yè)快線(xiàn)(迎賓路支線(xiàn))南起梅華路與迎賓北路交叉口，道路向北敷設(shè)，往東設(shè)置隧道穿越鳳凰山后，采用橋梁上跨大鏡山社區(qū)公園、溢洪道等，終點(diǎn)以隧道形式接入興業(yè)快線(xiàn)(北段)工程。據(jù)介紹，該支線(xiàn)全長(zhǎng)雖只有1.7公里，但包含了橋梁、隧道和地面道路。其中，地面道路段約0.25公里，隧道段約1.0公里，橋梁段約0.45公里。道路等級(jí)為城市主干路，雙向四車(chē)道(單洞兩車(chē)道)，設(shè)計(jì)速度60km/h。
5月，興業(yè)快線(xiàn)(南段)工程也進(jìn)入立項(xiàng)階段，并向公眾征集意見(jiàn)。
從規(guī)劃來(lái)看，該路段的建設(shè)工程頗為復(fù)雜，在九洲大道到板樟山洞口段為路基加橋梁形式，主線(xiàn)斷面為雙向6車(chē)道;板樟山隧道為礦山法形式，斷面為雙向6車(chē)道;穿越板樟山后，在中心城區(qū)采用盾構(gòu)加明挖的施工工藝，斷面均為雙向4車(chē)道。全線(xiàn)在檸溪路南、北側(cè)設(shè)置一對(duì)錯(cuò)位匝道，車(chē)道規(guī)模為2車(chē)道，在梅華東路以南設(shè)置一對(duì)菱形匝道，車(chē)道規(guī)模為單車(chē)道。
興業(yè)快線(xiàn)(北段)工程則已在去年底正式動(dòng)工。2017年12月28日，哈工大路勾機(jī)齊動(dòng)，興業(yè)快線(xiàn)(北段)工程在這里舉行開(kāi)工儀式，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
北段項(xiàng)目呈“Y”字形南北走向，東線(xiàn)起于唐樂(lè)路，沿線(xiàn)穿過(guò)中大、雞山村;西線(xiàn)起于哈工大路，沿線(xiàn)跨過(guò)金唐東路。東、西線(xiàn)以隧道穿過(guò)鳳凰山，合并后經(jīng)大鏡山社區(qū)公園下穿梅華路接興業(yè)快線(xiàn)(南段)。
珠海市公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北段項(xiàng)目總投資64億元，采用ppp模式推進(jìn)建設(shè)。市公路局已于去年12月19日完成與社會(huì)資本方PPP項(xiàng)目協(xié)議的簽訂，項(xiàng)目計(jì)劃2020年12月完工。
南方日?qǐng)?bào)記者：梁涵、劉艷婷
