10月17日下午4時(shí)，六威高速重點(diǎn)控制性工程李子溝特大橋右幅成功合龍。至此，該橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通，正式進(jìn)入施工收尾階段，為六威高速年底通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)悉，李子溝特大橋是貴州省海拔最高的連續(xù)鋼構(gòu)特大橋。
全橋合龍的李子溝特大橋
六威高速年底建成通車！六盤水至昭通只需2小時(shí)
六盤水至威寧(黔滇界)高速公路是貴州省高速公路規(guī)劃“六橫七縱八聯(lián)”及四個(gè)城市環(huán)線中的“第七縱”，是國(guó)家高速公路網(wǎng)新增加密線路都勻至香格里拉高速公路的重要路段，也是交通運(yùn)輸部自管模式在貴州的試點(diǎn)項(xiàng)目，為全國(guó)高速公路建設(shè)自管模式最長(zhǎng)項(xiàng)目和我國(guó)西部地區(qū)唯一的交通建設(shè)自管模式在建項(xiàng)目，在區(qū)域高速公路中具有重要地位。根據(jù)省委省政府的工作安排，六威高速將于年底建成通車，屆時(shí)，六盤水至昭通的行車時(shí)間將由5個(gè)小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)左右。
李子溝特大橋
李子溝特大橋位于威寧縣觀風(fēng)海鎮(zhèn)李子村，大橋橋區(qū)海拔在2076～2262.7米之間，相對(duì)最大高差186.7米，由貴州高速公路集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、貴州路橋集團(tuán)有限公司承建。
霧中的李子溝特大橋
正在施工中的李子溝特大橋14號(hào)主墩承臺(tái)
李子溝特大橋有多難建？
據(jù)悉，李子溝特大橋橋區(qū)主要地質(zhì)為泥質(zhì)、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖及粘土質(zhì)粉砂巖，施工過(guò)程中，發(fā)生過(guò)便道、樁基、邊坡多次垮塌，樁基旋挖鉆鉆頭多次被埋等現(xiàn)象。同時(shí)因海拔較高，自然環(huán)境特殊，橋區(qū)風(fēng)大、凝凍期長(zhǎng)，全年凝凍天氣達(dá)50天，每年4月份至10月份為雨季等原因，使得施工條件極為惡劣。
夏日施工中的李子溝特大橋
冬日施工中的李子溝特大橋
李子溝特大橋自2015年12月20日開展施工以來(lái)，歷經(jīng)1032個(gè)日夜，克服了諸多困難，最終實(shí)現(xiàn)“安全零事故”合龍。項(xiàng)目施工雖為35個(gè)月，但由于大橋優(yōu)化及凝凍、大雨、大風(fēng)天氣等影響，項(xiàng)目有效施工時(shí)間僅為20個(gè)月，業(yè)主方與承建方通過(guò)組織“青年突擊隊(duì)”、24小時(shí)作業(yè)、提前謀劃減少影響時(shí)間等方式大大地加快了施工進(jìn)度。
工人們慶祝李子溝特大橋合龍
據(jù)悉，大橋前期設(shè)計(jì)考慮到地質(zhì)特殊，部分工程設(shè)計(jì)偏于保守，2016年2月，為節(jié)約造價(jià)、優(yōu)化設(shè)計(jì)，項(xiàng)目業(yè)主通過(guò)變更設(shè)計(jì)單位組織對(duì)李子溝特大橋進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。通過(guò)優(yōu)化，李子溝特大橋直接節(jié)約造價(jià)近5000萬(wàn)元，特別是主橋P13墩，該部分工程優(yōu)化后造價(jià)3672.3萬(wàn)元，節(jié)約造價(jià)3481.4萬(wàn)元。
來(lái)源：多彩貴州網(wǎng)
