有"量"有"型"又有"范兒" 貴州橋引領世界山地峽谷造橋潮流
2018-11-14 來源：多彩貴州網
多彩貴州網訊(本網記者 程曦 徐昆 實習記者 李曜)貴州是一個西部內陸山區(qū)省份，也是全國唯一沒有平原支撐的省份，山地占全省總面積的93%，素有“隔山喊得應,見面要半天”之說。對貴州來說，致富要修路，修路就必須修橋。
改革開放，特別是黨的十八大以來，貴州交通走過了一段不平凡的發(fā)展歷程。省委、省政府舉全省之力大辦交通，強力推進系列攻堅決戰(zhàn)行動，貴州交通實現(xiàn)了從“五尺道”上的馬蹄絕響，到“縣縣通高速”的華麗轉身。
數(shù)十年間，數(shù)代貴州交通設計者、建設者開展了大量的科技攻關，突破了多個世界級峽谷橋梁建設難題，在這片喀斯特高原上架起了2萬多座橋梁，使貴州成為名副其實的世界“峽谷橋梁博物館”。
如今，隨著造橋技術達到世界先進水平，貴州成為了世界橋梁界有“量”有“型”又有“范兒”的典型代表，開始引領著世界山地峽谷造橋的潮流。
世界第一高橋——北盤江大橋(杭瑞高速公路貴州境畢節(jié)至都格段)
貴州橋很有“量”。目前，貴州已建成公路橋梁2.1萬座、單幅總長約2500公里，其中高速公路橋梁占1/3多，已建成高速公路橋梁達8800多座，其中特大橋275座；在建橋梁5000多座、單幅總長1000多公里，其中高速公路橋梁1400多座、單幅總長900多公里。貴州是世界上特大峽谷橋最密集、數(shù)量最多的地區(qū)。世界高橋前100名中，有80多座在中國，其中有40多座就在貴州；《中國高速公路建設實錄》收錄100座特大峽谷橋，有一半在貴州。
貴州橋很有“范兒”。貴州橋梁不斷刷新著紀錄，創(chuàng)造了數(shù)十個“世界第一”，如世界跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋、世界第一高橋、世界山區(qū)第一座千米級鋼桁梁懸索橋、世界跨徑最大的鋼筋混凝土梁橋、世界梁式橋梁最高墩、山區(qū)最大跨徑懸索橋、世界第一高混凝土索塔、世界最大跨徑上承式拱橋等等都在貴州。
貴州橋很有“型”。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等橋梁結構型式，幾乎包攬了當今世界上的全部橋型。穿行在貴州高原上，處處有橋梁，座座皆不同，形成了獨具特色的多彩貴州橋文化。
貴州地勢復雜，橋梁設計施工難度非常大，創(chuàng)造了具有自主知識產權的桁式組合拱橋，獲得國家科技進步獎；馬蹄河特大橋、壩陵河大橋榮獲魯班獎；北盤江特大橋、鴨池河大橋榮獲“古斯塔夫·林德撒爾獎”；畢都高速北盤江大橋榮獲“世界最高橋”榮譽，被載入世界紀錄大全史冊。
貴州橋很有“效”。搭建的是橋，溝通的是路，連起的是小康和民心。隨著一座座橋梁飛架南北，貴州橋的社會效益、經濟效益不斷凸顯。有了橋梁支撐，覆蓋全省、通達全國、內捷外暢的“西南重要陸路交通樞紐”地位得以形成，一座座民生橋、產業(yè)橋、致富橋，更成為一處處旅游景觀，有力助推全省旅游業(yè)實現(xiàn)了“井噴式”增長。步入“十三五”，貴州正在實施高速公路建設攻堅決戰(zhàn)，規(guī)劃實現(xiàn)全省高速公路通車里程突破1萬公里，加快推進“小省辦大交通”到“小省辦強交通”的轉變。
