濟(jì)青高鐵時(shí)速有望提到380公里 紅島站將成“特等站”
2019-01-09 來(lái)源：青島新聞網(wǎng)
1月7日上午，中建股份濟(jì)青高鐵項(xiàng)目指揮部黨工委書記王正峰，中建股份濟(jì)青高鐵項(xiàng)目指揮部總經(jīng)濟(jì)師高連奎，青島站副站長(zhǎng)、青島北站站長(zhǎng)劉青做客“行風(fēng)在線”欄目，為市民講述濟(jì)青高鐵建設(shè)背后的故事及未來(lái)發(fā)展方向。
青島站負(fù)責(zé)管理濟(jì)青高鐵8個(gè)站點(diǎn)
去年12月26日，濟(jì)青高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，濟(jì)青之間實(shí)現(xiàn)了100分鐘可達(dá)，“以前不敢想的事，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了。”劉青說(shuō)。她回憶說(shuō)，過(guò)去濟(jì)南至青島最長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間需要八九個(gè)小時(shí)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)當(dāng)天往返，去濟(jì)南出差必須要在當(dāng)?shù)刈∷?，非常不方便，現(xiàn)在“一天幾個(gè)來(lái)回都可以”。
劉青表示，濟(jì)青高鐵青島站的管理范圍為11個(gè)站點(diǎn)中的8個(gè)站點(diǎn)，從青島一直覆蓋到鄒平站，所以前期的籌備任務(wù)非常繁忙。“青島站的戰(zhàn)線由一個(gè)點(diǎn)變?yōu)橐粭l線，濟(jì)青高鐵的大部分車輛都由青島站來(lái)承攬，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是全新的挑戰(zhàn)。”
劉青透露，濟(jì)青高鐵在籌備過(guò)程中，得到了各地政府的大力支持，尤其是濱州、淄博、濰坊等地市政府，對(duì)青島站的工作非常支持，尤其是在解決老百姓“最后一公里”的銜接問(wèn)題上，給出了大力協(xié)助，這使得各地市民乘坐濟(jì)青高鐵的便利程度大大提升。
紅島站未來(lái)將成為“特等站” 預(yù)留遠(yuǎn)期建設(shè)土地
因?yàn)楹芏嗯涮醉?xiàng)目仍在施工，紅島站目前并沒有開通，劉青介紹說(shuō)，紅島站將在今年下半年隨著機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)開通運(yùn)營(yíng)。
據(jù)建設(shè)方介紹，作為山東省第二大站，紅島站結(jié)合青蘭高速、新機(jī)場(chǎng)高速同步進(jìn)行建設(shè)，原規(guī)劃的南廣場(chǎng)暫緩實(shí)施，隨之進(jìn)站的匝道也要發(fā)生變化。目前，紅島站站房已經(jīng)驗(yàn)收完成，其他市政配套還在建設(shè)期。
據(jù)了解，紅島站作為濟(jì)青高鐵的始發(fā)站，也是青連鐵路的聯(lián)絡(luò)站點(diǎn)，未來(lái)還預(yù)留了遠(yuǎn)期建設(shè)的條件，包括與青榮城際的聯(lián)絡(luò)線，另外途經(jīng)紅島站的地鐵8號(hào)線正在建設(shè)之中，還預(yù)留了地鐵10號(hào)線和12號(hào)線的空間，所以紅島站未來(lái)將成為一個(gè)大樞紐，下一步將成為“特等站”。
據(jù)介紹，紅島站在存車場(chǎng)位置（紅島街道肖家社區(qū)）為遠(yuǎn)期預(yù)留了一部分土地，保留了建設(shè)空間，包括青連鐵路未來(lái)將接入“京滬二通道”，所以紅島站向南還要再接入新的高鐵。
作為建設(shè)方的中建股份，目前正在承擔(dān)濰萊高鐵（濟(jì)青高鐵支線）平度至萊西55公里的建設(shè)任務(wù)，預(yù)計(jì)兩年后平度、萊西的市民可通過(guò)這條鐵路到濰坊接入濟(jì)青高鐵。
春運(yùn)期間青島將增加7對(duì)臨時(shí)客車
劉青介紹說(shuō)，1月5日，全國(guó)鐵路進(jìn)行了一次調(diào)圖，調(diào)圖過(guò)渡期將在1月8號(hào)結(jié)束。新的運(yùn)行圖運(yùn)營(yíng)后，在青島站管轄范圍內(nèi)，濟(jì)青高鐵開行列車45對(duì)，日常為37對(duì)，還分別有周末線和高峰線8對(duì)，這些車次將陸續(xù)開通。劉青說(shuō)，今年鐵路系統(tǒng)實(shí)行了“一日一圖”，隨著春運(yùn)的來(lái)臨，會(huì)根據(jù)運(yùn)量的要求來(lái)增加車次。
在這個(gè)基礎(chǔ)上，青島還會(huì)增加7對(duì)列車，“因?yàn)榇汗?jié)前青島往東北方向的客流比較大，所以我們安排了青島至齊齊哈爾的臨客一對(duì)，此外還有青島至滕州東、濟(jì)南西以及到榮成、北京南、濟(jì)南、威海等的臨客。同時(shí)對(duì)既有的青島北至哈爾濱西的列車延長(zhǎng)到了齊齊哈爾站，以滿足東北方向客流的需要。”劉青說(shuō)。
調(diào)圖后，在青島站管轄范圍內(nèi)，青島站日均承擔(dān)了118趟列車，青島北站184趟，高密北站日均52趟，濰坊北站日均86趟，青州北站日均51趟，臨淄北站日均19趟，淄博北站日均86趟，鄒平站日均32趟，車輛的密度明顯增加，供旅客選擇的車次也增加了。劉青建議旅客多關(guān)注12306網(wǎng)站，及時(shí)關(guān)注新增車次信息。
青島至北京最短3個(gè)半小時(shí) 未來(lái)最高時(shí)速可達(dá)到380公里
調(diào)圖后，青島至北京、上海的運(yùn)行時(shí)間大大縮短。
劉青介紹說(shuō)，目前青島北至北京南，運(yùn)行最快的為G180次，時(shí)間為3小時(shí)33分，比調(diào)圖前最快的4小時(shí)23分縮短了50分鐘。
原來(lái)由青島至上海虹橋運(yùn)行最快為8小時(shí)15分，濟(jì)青高鐵開通后，G224次到上海的時(shí)間為6小時(shí)55分鐘。
還能再快一點(diǎn)嗎？這是很多市民對(duì)濟(jì)青高鐵的期待。建設(shè)方介紹說(shuō)，濟(jì)青高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，膠州北站至青島北為250公里。初期運(yùn)行階段，最高為300公里，膠州北之后為200公里，下一步隨著不斷磨合，還會(huì)逐漸提速，直至將設(shè)計(jì)時(shí)速的能量全部發(fā)揮出來(lái)，進(jìn)一步縮短運(yùn)行時(shí)間。“按照要求，可以實(shí)行350公里乘以1.1，即最高可達(dá)到380公里的時(shí)速。”
給建設(shè)以時(shí)間，給想像以空間，未來(lái)的青島，很值得期待哦~
