央廣網(wǎng)天津2月15日消息（記者陳慶濱 通訊員伍振 何自太 張杰）記者從天津中鐵十八局集團(tuán)有限公司獲悉，日前，該集團(tuán)三公司承建的福州至平潭快速鐵路的重難點(diǎn)控制性工程——烏龍江特大橋安全合龍，它也是目前世界上跨度最大的連續(xù)剛構(gòu)矮塔斜拉式鐵路橋。
位于福州市倉山區(qū)的烏龍江特大橋全長(zhǎng)875.3米，設(shè)計(jì)為連續(xù)剛構(gòu)矮塔斜拉式橋型，主橋由三孔總長(zhǎng)576米、重達(dá)6500噸的鋼筋混凝土橋梁組成，為最大限度滿足通航要求，跨越烏龍江主航道的主跨跨度達(dá)288米，是目前世界上同類型鐵路橋梁的最大跨度，被列為福平鐵路全線的重難點(diǎn)控制性工程。
中鐵十八局集團(tuán)三公司烏龍江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理汪百輝介紹：“大橋距離11萬伏高壓線的最小距離只有25米，與既有杭（州至）深（圳）鐵路的最近距離不到2米，每天通過列車超過200對(duì)，在不影響通航和列車運(yùn)行安全的條件下，按期優(yōu)質(zhì)地建成大橋，它的施工技術(shù)難度和工程風(fēng)險(xiǎn)是極其罕見的。”
開工五年來，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位密切協(xié)作，戰(zhàn)勝臺(tái)風(fēng)、潮水漲落等不利因素的干擾，先后攻克復(fù)雜水文地質(zhì)條件下橋墩基礎(chǔ)施工和橋梁超大體積混凝土澆筑等世界級(jí)工程技術(shù)難題，使大橋的合龍精度誤差不到8毫米，為我國同類型鐵路橋梁的設(shè)計(jì)、施工和科研積累了成功經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)介紹，福平鐵路全長(zhǎng)88.5公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速200公里，它是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中合肥至福州鐵路的重要延伸和擴(kuò)展，對(duì)完善我國區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。
烏龍江特大橋（央廣網(wǎng)發(fā) 中鐵十八局集團(tuán)供圖）
工作人員在橋上（央廣網(wǎng)發(fā) 中鐵十八局集團(tuán)供圖）
