科技日報老撾瑯勃拉邦7月28日電 （記者雍黎 通訊員焉海勇）7月28日凌晨2時08分，隨著最后一個合龍節(jié)段混凝土澆筑，由中鐵八局承建的瑯勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，比計劃工期提前了整整7個月。該橋的勝利貫通標志著中老鐵路2019年土建決戰(zhàn)決勝取得關鍵性勝利，“一帶一路”、中老友誼標志性工程建設取得重大成果。
瑯勃拉邦湄公河特大橋位于老撾世界文化遺產(chǎn)古城瑯勃拉邦，橫跨流經(jīng)老撾全境的湄公河，全長1458.9米，共計34跨，5個主橋墩均位于湄公河中，跨越湄公河處為60+4×104+60米預應力混凝土連續(xù)梁，為全線施工難度最大，技術最復雜的橋梁。
2017年6月29日開工以來，中鐵八局克服了湄公河河流湍急、河床無覆蓋層、水下基礎爆破開挖難度大、棧橋鋼管樁和鋼護筒錨固施工技術難度大等技術問題，以及所需機械設備和鋼材量大、施工組織難度大等重重困難，經(jīng)歷了25個月的艱辛努力，提前7個月完成大橋合龍任務，為2021年12月中老鐵路全線開通奠定了堅實基礎。
中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目。該鐵路北起中老邊境口岸磨憨/磨丁，南至老撾首都萬象，全長414.332千米，全部采用中國管理標準和技術標準建設，設計時速每小時160千米，為電氣化客貨混運鐵路。
