9月2日,山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司網(wǎng)站發(fā)布《新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路山東段環(huán)境影響報告書》,報告書顯示,從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā),鄭濟(jì)高鐵山東段的建設(shè)是可行的。據(jù)悉,鄭濟(jì)高鐵將在長清設(shè)站,該站位于文昌辦事處孝堂山路西側(cè),距離長清區(qū)政府約4公里。未來,濟(jì)南將有近20座火車站,10個區(qū)縣通高鐵。

　　為保飲用水水源 橋梁不設(shè)水中墩

　　新建鄭州至濟(jì)南鐵路位于河南省東北部和山東省西部,連接河南、山東兩省省會,線路呈西南—東北走向。鄭州至濟(jì)南鐵路山東段,起自京滬高鐵濟(jì)南西站,向西途經(jīng)濟(jì)南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)、長清區(qū),德州市的齊河縣,聊城市的茌平區(qū)、東昌府區(qū)、陽谷縣和莘縣,至山東省與河南省省界,正線全長168.583公里,另外還包括濟(jì)南樞紐相關(guān)工程和聊城地區(qū)相關(guān)工程。

　　根據(jù)《新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路山東段環(huán)境影響報告書》,工程涉及山東茌平金牛湖國家濕地公園恢復(fù)重建區(qū)55米,工程采用橋梁形式跨越該濕地公園,不設(shè)水中墩。工程涉及的水源保護(hù)區(qū)包括膠東輸水干線濟(jì)南至引黃濟(jì)青段飲用水水源保護(hù)區(qū)、趙莊水廠飲用水水源保護(hù)區(qū)、濟(jì)平干渠飲用水水源保護(hù)區(qū)、濟(jì)南市市區(qū)地下水飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)、杜郎口鎮(zhèn)供水中心飲用水水源保護(hù)區(qū)、南水北調(diào)東線、道口鋪街道辦事處東片飲用水水源保護(hù)區(qū)和侯營鎮(zhèn)飲用水水源保護(hù)區(qū)。其中,膠東輸水干線濟(jì)南至引黃濟(jì)青段飲用水水源保護(hù)區(qū)、濟(jì)平干渠飲用水水源保護(hù)區(qū)和南水北調(diào)東線均采用橋梁跨越,不設(shè)水中墩。

　　工程涉及3處文物保護(hù)單位,分別為大運(yùn)河遺產(chǎn)、盧故城遺址和呂莊遺址。其中以橋梁形式跨越大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)帶的大運(yùn)河河道一般保護(hù)區(qū)及景觀環(huán)境區(qū),無水中墩設(shè)置；跨越呂莊遺址建設(shè)控制地帶約70米；跨越盧故城遺址保護(hù)范圍長度1745米,建設(shè)控制地帶145米。

　　環(huán)境影響報告書指出,鄭濟(jì)高鐵山東段選線與沿線城市規(guī)劃總體協(xié)調(diào)；從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā),建設(shè)也是可行的。

　　濟(jì)南再添一座高鐵站 長清站距長清區(qū)政府約4公里

　　鄭濟(jì)高鐵山東段為新建項目、高速鐵路、電力牽引、設(shè)計時速350公里的雙線I級鐵路。全線路基長約27.6公里,新建車站4座,分別為長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站；改建接軌站1座為濟(jì)南西站,改建濟(jì)南站和濟(jì)南地區(qū)車場,新建濟(jì)南西第二動車所；正線新建橋梁10座,折合雙線總橋長158.355公里。新建莘縣、聊城西、茌平南、玉符河共4座牽引變電所；新建4座分區(qū)所和6座AT所；新增定員總數(shù)為1396人,新增房屋面積139059平米。

　　據(jù)悉,長清站為中間站,位于文昌辦事處孝堂山路西側(cè),距離長清區(qū)政府約4公里,站房設(shè)于線路左側(cè),線下式站房。車站設(shè)2條正線及2條到發(fā)線,到發(fā)線有效長度滿足650米。站內(nèi)設(shè)450×8×1.25米的側(cè)式站臺2座,車站站坪坡度為平坡。站對左設(shè)綜合維修車間1處,設(shè)軌道車停留線、接觸網(wǎng)作業(yè)車停放線各1條,大機(jī)停放線1條。

　　鄭濟(jì)高鐵山東段正線自南往北并行京滬高鐵外包引入濟(jì)南西站上海端咽喉區(qū)車擋。濟(jì)南西站采用簡單引入,接軌預(yù)留車擋。

　　該項目在濟(jì)南站既有客運(yùn)車場北側(cè)新增1臺1線,到發(fā)線有效長度為806米,新建到發(fā)線11道與既有到發(fā)線10道間距12米,改建后的濟(jì)南站客運(yùn)車場規(guī)模為5臺8線。新建12道機(jī)待線1條,有效長45米。8、9、10道咽喉區(qū)相應(yīng)改造；新建基本站臺1座；新增到發(fā)線將引起既有卸煤線的拆除,本次設(shè)計拆除不還建。

　　時速350公里 濟(jì)南市民坐高鐵半小時到聊城

　　根據(jù)此前發(fā)布的鄭濟(jì)高鐵山東段環(huán)境影響評價公示,濟(jì)南至聊城段設(shè)計年度分為初期、近期和遠(yuǎn)期,初期2025年,近期2030年,遠(yuǎn)期2040年。2025年,聊城與濟(jì)南之間動車組8節(jié)每天運(yùn)行27對,動車組16節(jié)每天運(yùn)行35對；濟(jì)南到大明湖三線動車組8節(jié)每天運(yùn)行38對,動車組16節(jié)每天運(yùn)行20對。按照時速350公里計算,濟(jì)南市民坐高鐵半小時到聊城。

　　國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2025)》指出:構(gòu)筑“八縱八橫”高速鐵路主通道,“八橫”通道:中部地區(qū)鄭州～濮陽～聊城～濟(jì)南等鐵路?！渡綎|省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》提出:全面構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò),形成覆蓋全省的“省會環(huán),半島環(huán),省際環(huán)”格局。其中四橫包括:濟(jì)青高鐵通道(河南鄭州-聊城-濟(jì)南-濱州鄒平-淄博-濰坊-青島)。鄭濟(jì)高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道中“八橫”通道的一部分,也是山東省“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中“四橫”的一部分,更是濟(jì)南“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分。

　　濟(jì)南“米”字形高鐵網(wǎng)以濟(jì)南為中心,京滬鐵路通道與濟(jì)青聊鐵路通道構(gòu)成東西、南北十字交叉框架,通過石濟(jì)高鐵聯(lián)系西北方向的石家莊以遠(yuǎn),通過鄭濟(jì)高鐵聯(lián)系西南方向的鄭州以遠(yuǎn),通過濟(jì)濱高鐵聯(lián)系東北方向的濱州,通過濟(jì)萊高鐵聯(lián)系東南方向的萊蕪,使?jié)铣蔀闁|西南北向的全國重要的路網(wǎng)性鐵路樞紐。