滬通長江大橋

　　自2014年3月開建以來

　　歷經(jīng)近2000個(gè)日夜施工

　　大橋全橋貫通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

　　如今，大橋如鋼鐵巨龍般

　　橫跨在浩瀚的長江江面上

　　通車指日可待

　　這兩天，記者們紛紛

　　從江面以及空中

　　聚焦滬通長江大橋

　　給人不一樣的震撼感受

　　我們一起來欣賞

　　江上看滬通大橋

　　9月2日下午，通州區(qū)廣播電視臺(tái)記者隨同中鐵大橋局的交通船，冒雨登上滬通長江大橋28號(hào)墩，實(shí)地探訪建設(shè)情況。

　　28號(hào)、29號(hào)墩分別對(duì)應(yīng)著大橋兩個(gè)330米高的主塔。兩墩之間，僅剩一段長28米、寬36米、高16米的中跨鋼桁梁有待安裝。

　　滬通長江大橋創(chuàng)新性采用了大節(jié)段鋼桁梁整體制造、運(yùn)輸和架設(shè)技術(shù)，可以有效減少航道交通管制的時(shí)間與次數(shù)，大大降低航道安全對(duì)通航的影響。

　　目前，28號(hào)墩南側(cè)的1800噸架梁吊機(jī)已經(jīng)后撤到位，中跨合龍鋼桁梁將由29號(hào)墩北側(cè)的1800噸架梁吊機(jī)吊裝完成。

　　中鐵大橋局滬通長江大橋項(xiàng)目部一分部負(fù)責(zé)人介紹，目前大橋中跨和南側(cè)邊跨鋼桁梁架設(shè)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在緊鑼密鼓準(zhǔn)備中，力爭實(shí)現(xiàn)全橋早日全線貫通。

　　空中看滬通大橋

　　9月3日

　　南通煙霧蒙蒙

　　來看航拍云霧繚繞中的

　　滬通長江大橋

　　還有好消息

　　滬通長江大橋最后一根 也是最長一根斜拉索下線

　　9月1日下午，滬通長江大橋HTQ-2標(biāo)XLS02包最后一根，也是最長一根斜拉索正式完工下線。

　　滬通長江大橋建設(shè)指揮部、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、鐵科院中鐵大橋監(jiān)理聯(lián)合體監(jiān)理項(xiàng)目部以及法爾勝纜索有限公司單位負(fù)責(zé)人出席了完工儀式。

　　滬通長江大橋建造中使用的7mm-2000MPa鋅鋁合金鍍層鋼絲斜拉索，是國內(nèi)首次實(shí)橋應(yīng)用的新型材料，是滬通大橋重要的技術(shù)創(chuàng)新成果，在滬通大橋的建設(shè)過程中有特殊的重要性。

　　滬通長江大橋最后一根斜拉索下線，標(biāo)志著這一完全具有自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)、完全國產(chǎn)化的新產(chǎn)品的工業(yè)化量產(chǎn)已經(jīng)完全成功。這是滬通長江大橋建設(shè)過程中的一件大事，也是值得紀(jì)念的一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著滬通長江大橋又克服了一個(gè)關(guān)鍵性控制性節(jié)點(diǎn)，向著圓滿完成建設(shè)目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　新聞多一點(diǎn)

　　滬通長江大橋建設(shè)歷程

　　滬通長江大橋位于長江澄通河段，江陰長江大橋下游45公里，蘇通長江大橋上游40公里，北岸為南通市，南岸為張家港市，是我國沿海鐵路大通道中滬通（上海—南通）鐵路段的跨長江控制性工程。

　　大橋按鐵路四線、公路六車道設(shè)計(jì)，正橋由主航道橋、專用航道橋和跨橫港沙橋三部分組成，主航道橋?yàn)殡p塔五跨斜拉橋，主跨1092米。上層為雙向六車道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運(yùn)專線，南北連接張家港市和南通市。

　　大橋全長11072米，南側(cè)跨越長江主航道，采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋；北側(cè)跨越天生港專用航道，采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結(jié)構(gòu)，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。

　　建設(shè)歷程

　　2013年11月

　　滬通鐵路大橋設(shè)計(jì)方案通過國家評(píng)審正式實(shí)施。

　　2014年3月1日

　　滬通長江大橋開工建設(shè)，計(jì)劃工期5年半。

　　2014年10月28日

　　滬通長江大橋第29號(hào)墩鋼沉井運(yùn)抵大橋橋址完成定位

　　2017年1月21日

　　滬通長江大橋天生港專用航道合龍，標(biāo)志著滬通長江大橋建設(shè)取得階段性成果

　　2017年10月22日

　　滬通長江大橋天生港專用航道橋主拱全部實(shí)現(xiàn)合龍，滬通長江大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　2018年5月11日

　　滬通長江大橋主航道橋完成首節(jié)鋼梁架設(shè)，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入橋面鋪裝階段

　　2018年9月16日

　　滬通鐵路跨長江大橋南引橋完成了第70孔階段箱梁的澆筑施工，標(biāo)志著南引橋全面貫通，為后續(xù)橋面施工奠定了基礎(chǔ)。

　　2018年9月28日

　　北側(cè)主塔成功封頂，完成首個(gè)主塔施工，誕生高達(dá)330米的目前世界最高公鐵兩用橋梁主塔。

　　2019年3月1日

　　完成了28號(hào)墩第9輪大節(jié)段鋼梁雙懸臂吊裝作業(yè)，北主塔的鋼梁長度達(dá)到602米。至此，主航道橋鋼梁架設(shè)總長度已達(dá)828米，接近架梁總量的40%。

　　2019年6月27日

　　滬通長江大橋南主塔成功封頂，至此，大橋兩座高達(dá)330m的主塔全部建成。

　　2019年7月18日

　　滬通長江大橋南岸輔助跨勝利合龍。還剩主跨和邊跨合龍，按照施工計(jì)劃，力爭國慶前實(shí)現(xiàn)貫通。

　　滬通長江大橋預(yù)計(jì)將在今年9月完成主跨合龍，11月實(shí)現(xiàn)邊跨合龍。明年1月大橋?qū)⑦M(jìn)行鐵路橋面道砟的施工以及鋼軌的鋪設(shè)，預(yù)計(jì)明年6月通車。

　　來源： 江海晚報(bào)