中跨首節(jié)鋼梁架設成功。通訊員供圖

　　晨報訊（通訊員 常美蘭 南京晨報/愛南京記者 陳彥）昨天下午4點28分，隨著額定起吊重量900噸的纜載吊機將鋼梁起吊至指定位置，與吊索進行連接完成，標志著五峰山長江大橋中跨首節(jié)鋼梁架設成功，我國首座公鐵兩用懸索橋建設取得重大進展。

　　據(jù)介紹，五峰山長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。大橋全橋鋼桁梁節(jié)段共53個，其中中跨鋼桁梁37個，兩側邊跨鋼桁梁各8個，兩側邊跨鋼桁梁已于今年4月1日架設完成。按照施工方案，中跨首節(jié)段鋼梁架設為單節(jié)間梁段，長14米、寬30米、高16米，重約700噸，相當于466輛小汽車重量之和。

　　五峰山長江大橋是連鎮(zhèn)鐵路關鍵節(jié)點工程，大橋全長6.409公里，主跨1092米，一跨過江，下層為4線高速鐵路（預留兩線），設計時速250公里；上層為雙向8車道高速公路，設計時速100公里，計劃于2020年前后建成通車。通過五峰山長江大橋過江的連淮揚鎮(zhèn)鐵路北接山東，南接皖浙贛，是連接魯蘇皖浙贛五省的鐵路縱向大通道，也是京滬高鐵在江蘇的第二通道。借助從五峰山長江大橋過江的連淮揚鎮(zhèn)鐵路，連云港至南京將由目前的8小時縮短至兩小時左右。