浩勒報(bào)吉至吉安的浩吉鐵路近期將開通運(yùn)營。浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒報(bào)吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。是我國跨越省份最多的，目前規(guī)模最大的重載貨運(yùn)鐵路。更是世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的鐵路。

　　煤炭是我國最主要的基礎(chǔ)能源之一，鐵路是我國交通運(yùn)輸體系中的骨干。煤炭+鐵路就構(gòu)成了近期的熱點(diǎn)話題—浩吉鐵路。對于浩吉鐵路的通車，筆者解讀為兩點(diǎn)意義，一是補(bǔ)上了煤運(yùn)鐵路的短板，實(shí)現(xiàn)“北煤”直接“南運(yùn)”，二是將綠色發(fā)展理念貫徹始終。

　　我國重載兼煤運(yùn)運(yùn)輸鐵路并不是現(xiàn)在才有，大秦鐵路、神黃鐵路、神朔鐵路、朔黃鐵路等，對促進(jìn)我國地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保證我國華東、東南沿海地區(qū)能源供應(yīng)都具有極其重要的戰(zhàn)略意義。而浩吉鐵路的特殊之處在于，它徹底改變了我國北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)要先向東出發(fā)，經(jīng)過海運(yùn)、江運(yùn)才能到達(dá)華中地區(qū)的迂回運(yùn)輸狀況。實(shí)現(xiàn)了煤運(yùn)的陸路直達(dá)，大大縮短了“北煤南運(yùn)”的運(yùn)距、運(yùn)時(shí)。煤炭再也不用中途“轉(zhuǎn)車”了，直接填補(bǔ)了我國煤運(yùn)鐵路長大干線的空白。加之規(guī)劃年運(yùn)輸能力 2 億噸以上，不僅極大的緩解了既有煤運(yùn)鐵路的運(yùn)輸壓力，也進(jìn)一步促進(jìn)我國能源、運(yùn)輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　浩吉鐵路不論在建設(shè)施工時(shí)，還是建成通車后都以生態(tài)保護(hù)、綠色發(fā)展為己任。一方面邊坡植樹、便道種草、打造綠色長堤、恢復(fù)百畝草地、鐵路線下方增設(shè)牲畜通行小涵洞等舉措，充分體現(xiàn)了鐵路建設(shè)者“既要金山銀山也要綠水青山”的堅(jiān)持。另一方面浩吉鐵路的通車推進(jìn)了“公轉(zhuǎn)鐵”政策，為打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”注入新動力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大宗長途貨物運(yùn)輸，鐵路能耗僅是公路的 1/7，污染物排放是 1/13。浩吉鐵路縱貫?zāi)媳?，?shí)現(xiàn)了“北煤南運(yùn)”的直接輸送，在節(jié)能減排方面，極大地減少了公路運(yùn)煤造成超載、污染等問題。它將世界級神府-東勝大煤田的低硫低磷低灰高發(fā)熱量優(yōu)質(zhì)煤，源源不斷供給中部、南方本身就已經(jīng)在為環(huán)保助力站隊(duì)。

　　乘勢而上、順勢而為，浩吉鐵路滾滾車輪上載滿綠色與希望。浩吉鐵路作為“北煤南運(yùn)”國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，完善了北煤南運(yùn)布局、保障了我國能源安全。相信上面所講只是它帶給我國利好的九牛一毛，它的重要意義讓我們用未來時(shí)間一一見證。