日前，記者從市政總院了解到，有“小盧浦”之稱的浦星公路橋項目，計劃于2020年上半年實現(xiàn)主橋通車，該項目位于閔行區(qū)浦星公路跨大治河位置，是連接閔行區(qū)和奉賢區(qū)的主要通道，也是閔行區(qū)進入臨港自貿區(qū)西側的主要干道。建成后，浦星公路連接閔行區(qū)與奉賢區(qū)道路的通行能力將提升50%。目前大蘆線航道整治二期（閔行浦江段）3標—浦星公路橋項目已完成引橋小箱梁安裝和橋面鋪裝工作，主橋鋼結構主體安裝已全部完成?，F(xiàn)場正在進行主橋垂直吊桿張拉工作，根據(jù)計劃，2020年上半年將實現(xiàn)主橋的順利通車。

　　記者了解到，浦星公路橋是提籃式鋼結構下承系桿拱橋。其主線長1207米，其中引橋長591.36米，主橋長237米。

　　整個橋梁工程采用“拆一還一”，新橋不僅將航道凈空從四級提升到三級，還將雙向四車道，拓寬為雙向六車道，兩側設置人非混行道。

　　對居住在閔行和奉賢的市民來說，出行將更方便。屆時，作為上海市民生活垃圾河道運輸通道的大治河，運輸能力也將進一步提高。

　　據(jù)項目方介紹，浦星公路橋是上海目前在建的內河航道同類型橋梁單跨跨度最大、高度最高的一座橋。同時，它還是黃浦江進入大治河后的第一座橋，也是大治河上跨徑最大的一座橋。

　　由于浦星公路為上海市主干道、且大治河航道通行船只繁忙，在建設過程中需盡量減少對浦星公路交通及大治河航道的影響。

　　據(jù)悉，主橋采用鋼結構工廠加工、水上運輸、利用浮吊吊裝、先梁后拱的支架施工工藝進行施工。主橋主體結構2019年5月5日進場開始臨時支撐施工，2019年7月11日開始鋼結構安裝至9月16日主拱肋合龍，順利完成了8000噸的主體鋼結構的吊裝工作，期間經(jīng)歷了11次封航、3次間歇性封航等協(xié)調任務。