12月17日，從廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)獲悉，世界最大水下鐵路盾構(gòu)隧道佛莞城際鐵路獅子洋隧道順利貫通，標(biāo)志著珠三角城際鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)再添新動(dòng)力。

　　佛莞城際鐵路全長(zhǎng)36.68公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。其中獅子洋隧道是項(xiàng)目全線(xiàn)的重點(diǎn)控制性工程。此隧道全長(zhǎng)6476米，其中盾構(gòu)隧道長(zhǎng)4900米。承擔(dān)施工的中鐵隧道局采用一臺(tái)總長(zhǎng)137米、直徑13.61米、具備常壓換刀功能的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)獨(dú)頭掘進(jìn)，從廣州市番禺區(qū)始發(fā)，下穿珠江獅子洋后，在東莞麻涌貫通出洞。

　　施工團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)三年艱苦奮斗，成功穿越多段軟硬不均、3段破碎帶、3段高強(qiáng)度全斷面硬巖，在大直徑盾構(gòu)施工技術(shù)方面取得了重大突破，申報(bào)了數(shù)十項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新專(zhuān)利、2項(xiàng)省部級(jí)工法，獲得7項(xiàng)省級(jí)和國(guó)家級(jí)QC課題獎(jiǎng)，創(chuàng)造了最高月掘進(jìn)304米的好成績(jī)，在復(fù)合地層施工進(jìn)度可達(dá)到180米/月，平均進(jìn)度指標(biāo)約126米/月。

　　項(xiàng)目通車(chē)后，從東莞到廣州番禺最快15分鐘即可到達(dá)。這對(duì)于構(gòu)建和完善珠三角城際軌道“十”字骨干網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)珠三角地區(qū)“一小時(shí)”城市圈作用顯著，將極大促進(jìn)珠三角地區(qū)重要城市之間的互聯(lián)互通。