12月20日，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，由中鐵七局集團(tuán)有限公司承建的梅州東環(huán)支線(xiàn)第一合同段梅江大橋雙幅主跨合龍，標(biāo)志著梅江大橋全橋貫通，橋面施工即將大面積展開(kāi)，為2020年建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，梅州東環(huán)高速公路全線(xiàn)長(zhǎng)度15.08公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)100公里。由中鐵七局承建的梅江大橋分別跨越省道S223、梅江、村道及漳龍鐵路，全長(zhǎng)880米，共23跨，雙向四車(chē)道，主橋?yàn)榛炷吝B續(xù)剛構(gòu)箱梁，跨越形式為76+128+76m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。主要工程含雙幅0號(hào)～23號(hào)墩，簡(jiǎn)支箱梁制架39孔，預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁2聯(lián)。此次最后澆筑的是掛籃施工連續(xù)梁中跨合龍段。

　　據(jù)項(xiàng)目總工程師蔣立青介紹，梅江大橋主橋橋墩位于河流侵蝕堆積地貌、河水湍急、河谷狹窄、墩位河床巖石傾斜裸露，給施工帶來(lái)諸多不便。項(xiàng)目部積極加強(qiáng)施工組織，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定了專(zhuān)項(xiàng)方案，相繼克服了時(shí)間緊、任務(wù)重、地理險(xiǎn)峻、材料匱乏及安全跨越公路鐵路等重重困難，最終實(shí)現(xiàn)了如期合龍。

　　梅州東環(huán)項(xiàng)目建成后將使梅州繞城高速公路全部銜接成環(huán)，同時(shí)為梅州及以北、以西地區(qū)連接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)和潮州港等提供快捷的高速通道，也將進(jìn)一步完善梅州區(qū)域路網(wǎng)布局，大大加強(qiáng)粵東西北地區(qū)及其粵、閩、贛三省的聯(lián)系，對(duì)振興中央蘇區(qū)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)粵東西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。