經(jīng)過7個半月的施工，繞城公路徐莊互通建設(shè)工程基本完成，

　　具備通車條件！

（徐莊互通現(xiàn)場 徐特顯攝）

　　繞城公路徐莊互通南起繞城公路規(guī)劃徐莊立交位置，以互通形式與城市主干路紫氣路相接，終點位于繞城公路與玄武大道互通匝道口位置，繞城主線全長1.66公里。采用A型單喇叭互通、支線上跨繞城公路形式，匝道采用跨線

　　繞城公路徐莊互通建設(shè)工程指揮部指揮長夏明介紹，工程位于繞城公路交通壓力最大的馬群互通至東楊坊互通段，日通行量達15萬輛，且建設(shè)場地內(nèi)港華燃氣、航空燃油管道及電力、通訊管線縱橫，場地局促，對交通組織和施工組織都提出很高的要求?？缇€橋的建設(shè)必須在不中斷交通的前提下進行。經(jīng)過綜合考慮，指揮部采用同橋側(cè)位架設(shè)鋼箱梁胎架頂推方案，把橋梁主體平推過繞城公路。

　　鋼箱梁下面就是車流如織的繞城公路，為了保障施工高效，現(xiàn)場指揮部通過BIM技術(shù)進行全互通結(jié)構(gòu)建模，優(yōu)化和完善項目施工組織，實現(xiàn)鋼箱梁與現(xiàn)澆箱梁同步施工，既避免了繞城公路封閉施工，同時節(jié)省工期2個月。

　　在全體參建人員的共同努力下，僅用七個半月就了打通紫氣路“斷頭路”

　　以后不用再繞行青馬立交

　　青馬立交是繞城公路和仙林大道的通道，交通長期擁堵；而由于進出仙林的立交只有東楊坊立交和馬群樞紐，這兩處交通壓力也一直很大。

　　而徐莊工程通車后，玄武、棲霞兩區(qū)的居民上繞城公路、進出主城以及去二橋、三橋，甚至去江寧都方便很多，不用從馬群等樞紐繞行，而進入仙林大道除了青馬立交，也多了一條通道，可以緩解仙林大道上繞城的壓力，預計每天可以分擔2萬的車流量。

　　也就是說，徐莊互通建成后，將直接連接繞城公路與仙林，使仙林上繞城的車輛不再繞行馬群互通或東楊坊互通。

　　完美避開堵點哦！

　　未來，從繞城到仙林又增加了一條互通，

　　高峰期預計可以節(jié)省20分鐘的時間。

　　徐莊互通目前已具備通車條件

　　預計元旦前后正式通車！