這是12月30日拍攝的主體建成后的大瑞鐵路怒江特大橋(無(wú)人機(jī)照片)。當(dāng)日,由中鐵十八局集團(tuán)承建云南大理至瑞麗鐵路怒江特大橋主體建成,標(biāo)志著大瑞鐵路重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破。
大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處,全長(zhǎng)1024.2米,橋面寬度約25米,設(shè)計(jì)為四線車站橋。大橋主跨為單跨達(dá)490米的鋼桁拱,是目前世界上鐵路拱橋的最大跨度。據(jù)悉,大瑞鐵路建成通車后,大理到瑞麗的行車時(shí)間將由現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)?小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)左右。 新華社記者楊宗友攝
新華社北京12月30日電(記者 齊中熙)記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉,由中鐵十八局集團(tuán)承建的世界上跨度最大的鐵路拱橋——云南大理至瑞麗鐵路怒江特大橋主體建成,標(biāo)志著大瑞鐵路重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破,為全線早日建成通車奠定了基礎(chǔ)。
這是12月30日拍攝的主體建成后的大瑞鐵路怒江特大橋(無(wú)人機(jī)照片)。 新華社記者楊宗友攝
大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處,全長(zhǎng)1024.2米,橋面寬度達(dá)25米,為同類橋梁中橋面最寬,可以允許四列火車同時(shí)通行。主跨采用490米鋼桁拱,是世界鐵路最大跨度。
中鐵十八局集團(tuán)大瑞鐵路怒江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理賀常松說(shuō)介紹,大橋用鋼量為4.6萬(wàn)噸,其中主桁拱用鋼量達(dá)2.7萬(wàn)噸,由922根不同規(guī)格鋼桿件像搭積木一樣,使用近80萬(wàn)顆螺栓在距離江面230米的高空懸空拼裝組合,主拱圈每根桿件安裝姿態(tài)各不相同,均有特定的對(duì)接角度,安裝精度高,工序復(fù)雜。
這是12月30日拍攝的主體建成后的大瑞鐵路怒江特大橋(無(wú)人機(jī)照片)。 新華社記者楊宗友攝
為保證精準(zhǔn)對(duì)接,他們通過采用衛(wèi)星定位監(jiān)控、24小時(shí)不間斷測(cè)量觀測(cè)等技術(shù)手段,對(duì)梁體進(jìn)行線形監(jiān)測(cè),并采取抗風(fēng)措施克服峽谷大風(fēng)、高溫差對(duì)梁體變形的影響,為我國(guó)在復(fù)雜條件下特殊結(jié)構(gòu)橋梁的科研與施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)。
12月30日,建設(shè)者在大瑞鐵路怒江特大橋上吊裝最后一片鋼箱梁。 新華社記者楊宗友攝
大瑞鐵路全長(zhǎng)330公里,建成通車后,將極大改善滇西地區(qū)的交通運(yùn)輸格局,結(jié)束云南省保山市和德宏傣族景頗族自治州不通火車的歷史。