注冊資本2000億元，川藏鐵路有限公司重磅落地；歷時86天，京滬高鐵(6.770, 1.89, 38.73%)疾馳奔向A股——“十三五”收官之年伊始，國鐵集團正用更新更快的列車運行圖與不斷壯大的上市資產隊伍，讓夢想變“大”。

　　作為繼青藏鐵路之后“世界屋脊”通往內地的又一條大動脈，川藏鐵路的建設一直備受關注，項目被列為國家“十三五”規(guī)劃重點，總投資約2500億元，計劃于2026年建成。

　　上證報最新從國家企業(yè)信用信息公示系統上查詢獲悉，川藏鐵路有限公司已于2020年1月10日正式成立，注冊資本2000億元，由中國國家鐵路集團有限公司100%持股。

　　根據國鐵集團此前召開的年度工作會議的部署，國鐵集團今年將做好深化川藏鐵路可研報批和相關工作，優(yōu)化先期開工段施工組織方案，有序推進初步設計和施工圖設計工作，協調有關單位和地方政府加快配套設施建設，全面落實依法開工條件。

　　在川藏鐵路亟待破解的建設難題上，國鐵集團也在加速給出方案。工作會議提出，將加強國家川藏鐵路技術創(chuàng)新中心建設，編制川藏鐵路專項技術標準、管理標準，推動川藏鐵路重大科技攻關取得新突破。

　　國鐵集團官網數據顯示，2019年全國鐵路固定資產投資完成8029億元，其中國家鐵路完成7511億元。2014年以來，全國鐵路投資已連續(xù)6年保持在每年8000億元以上的高位。

　　另外，2019年投產鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，遠超2019年年初定下的3200公里目標。截至2019年底，全國鐵路營業(yè)里程達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。

　　按照交通運輸部的計劃，2020年鐵路固定資產投資仍將達到8000億元。“全面完成國家下達的鐵路投資任務，科學有序推進鐵路建設，確保投產新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。”國鐵集團黨組書記、董事長陸東福在上述工作會議上承諾。

　　與此同時，國鐵集團旗下重要資產證券化取得實質成果。陸東福透露，將繼續(xù)推動優(yōu)質資產股改上市和上市企業(yè)再融資。確保京滬高鐵、中鐵特貨、金鷹重工、鐵科軌道公司等企業(yè)股改上市工作取得實質性成果，研究探索區(qū)域鐵路公司、設計集團公司等重點企業(yè)股改上市工作。充分利用既有上市公司，推進資產并購重組，盤活存量資產。

　　緊隨京滬高鐵，國鐵旗下鐵科軌道也跑上了IPO的“軌道”，目標瞄準科創(chuàng)板。2019年11月25日，上交所受理其科創(chuàng)板上市申請。據悉，公司主營業(yè)務是以高鐵扣件為核心的高鐵工務工程產品的研發(fā)、生產和銷售。

　　此外，中鐵特貨已于2019年9月開啟上市輔導工作。資料顯示，中鐵特貨是國鐵集團三大直屬專業(yè)運輸公司之一，主要從事商品汽車、大件貨物、冷藏貨物的鐵路運輸。2018年，公司凈利潤為5.76億元。

　　區(qū)域鐵路公司、設計集團公司等重點企業(yè)也是國鐵集團下一步股改上市的主力軍。業(yè)內人士認為，參照京滬高鐵的案例，一些盈利狀況較好的客運線路建設、運營公司更有可能率先被推上資本市場。

　　“國鐵集團目前正處在深化落實公司制改革和加快推動股份制改造的關鍵時機。”交通運輸部黨組書記楊傳堂在出席國鐵集團年度工作會議時表示，要加快深化國鐵股份制改革，不斷激發(fā)國鐵內生動力和經營活力。

　　除了建設層面，年度工作會議提出，國鐵集團2020年還將繼續(xù)推動所屬企業(yè)產業(yè)結構調整和布局優(yōu)化，推進混合所有制改革。如加強鐵路優(yōu)勢項目產研合作，推動科技成果產業(yè)化運用并實現經營效益；整合鐵路全產業(yè)鏈大數據資源，充分挖掘鐵路大數據資源的市場價值等。

　　“混資本”只是第一步，改機制才是關鍵。今年，國鐵集團將制定國鐵企業(yè)三年改革行動方案，明確深化鐵路改革的時間表、路線圖和重大舉措，同時對國鐵企業(yè)運行機制進行優(yōu)化完善。

　　市場人士表示，推進混改、加速上市，在增加發(fā)展資金供給、增強發(fā)展動力的同時，能有效降低資產負債率。而股東結構的變化，也在進一步倒逼企業(yè)完善公司治理，進而提升管理效率，實現效益增長。