滬通長江大橋江蘇一側工地今天一早就“醒”了，中鐵大橋局四公司的項目安全總監(jiān)方文昇終于盼來了一個風和日麗的大晴天。之前3天，大橋工地不是下大雨就是刮大風，為施工安全，只能等待。今天老天終于開顏，方文昇和施工隊長渠慎標一早就帶領幾位師傅扛著工具，乘上施工電梯，直奔上層橋面。

　　今天，他們的任務是為主航道橋上的主塔安裝風屏障。項目總工程師賈維君告訴記者，該橋?qū)⒃谥魉行木€兩側各50多米范圍內(nèi)布置風屏障，以主塔為中心，由高至低呈梯級布設，高的風屏障高度為4.23米，低的風屏障為3.73米，均設置在主梁外側的防撞護欄上方。為什么當年蘇通大橋開通時主塔下方?jīng)]有設置風屏障，而滬通大橋要設置？賈維君告知，風屏障的主要功能是防止強風天氣在橋面上的主塔附近產(chǎn)生空氣渦流，以保證橋面的行車安全。

　　今年春節(jié)，方文昇和渠慎標他們都沒有回家過年。因為工期緊，他們從年初二起就在工地上忙活，從1月20日開始安裝風屏障。上周，因大橋復工的需要，已經(jīng)有幾十位師傅陸續(xù)返回工地，但因為防控疫情也不能放松，所以節(jié)后返回工地的師傅們還在隔離觀察中，不能馬上投入施工。工地項目部每天有專人對所有人員進行登記記錄并測量體溫，同時安排專人對辦公區(qū)、生活區(qū)等公共場所進行消毒，凡施工及公共場所任何人都必須戴好口罩。

　　目前滬通大橋的建設已接近尾聲，預計下月底將開始橋面鋪裝，原定的建設目標為今年暑期建成通車。大橋為滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道。大橋全長11072米，主塔高330米，上層為6車道高速公路，設計時速為100公里；下層為4線鐵路，其中兩線滬通鐵路設計時速為200公里，兩線通蘇嘉城際鐵路為客運專線，設計時速為250公里。大橋通車后南通到上海將由現(xiàn)在的5小時左右縮短至1小時左右，同時為長三角經(jīng)濟輻射中西部地區(qū)提供便利條件。

　　社會最關注的是此次疫情會不會影響滬通長江大橋如期建成通車？方文昇說：“工地的全部復工正在審批中，工期肯定會更緊些，我們現(xiàn)在抓緊率先復工就是為了實現(xiàn)大橋如期建成通車的目標。”