（記者/趙剛 通訊員/沈高 譚婉瑩）2月29日，在省重點項目紫惠高速T2標路面試驗段現(xiàn)場，攤鋪機、壓路機和運輸車輛來回穿梭，正進行路面基層攤鋪作業(yè)。不遠處的高墩施工，十多名佩戴口罩、安全帽的工人們熟練地綁扎和焊接鋼筋，操作著吊機等機械設備，緊張而有序地忙碌，全線建設場面熱火朝天。自2月20日啟動復工以來，僅一周多時間，紫惠項目返崗人員已達2000多人，項目在做好防疫工作的同時想方設法搶抓時機，全力保障建設進度。目前路基、橋梁、隧道、路面、防護及附屬房建等全部工作面均已展開，為今年年底建成通車打下堅實基礎。

　　靈活運用多種方式解決“返崗難”

　　為解決復工復產(chǎn)的用人需求，避免公共交通工具可能帶來的感染風險，紫惠項目組織各標段租賃大巴及各類小型車，從湖南、廣西等地“點對點”包車分批接回工人，并做足防疫措施。部分標段對路途較遠的關鍵崗位人員，給予搭乘飛機返崗專項路費補貼。通過一系列暖心舉措，2000多名工人快速安全返崗。

　　紫惠項目還主動對接地方政府，通過有序整合工區(qū)宿舍、租用集裝箱板房，在全線設置60多個臨時隔離觀察點，落實疫情防控要求，同時項目工作人員走村進戶宣講國家政策，面對面協(xié)調(diào)、點對點溝通，爭取沿線人民群眾對項目復工的支持理解，讓工人復工“進得了場、開得了工”。

　　復工即決戰(zhàn) 攻克難點搶工期

　　“復工后，我們按照抓重點克難點搶工期的思路，集中力量優(yōu)先解決建材供應問題，優(yōu)化施工組織，攻關施工難點，努力把損失的工期盡快搶回來。”紫惠高速總經(jīng)理鄭建浩表示。

　　針對建筑材料產(chǎn)能不足的難題，項目除加強與材料供應商溝通聯(lián)系，確保水泥、鋼筋等主材供應外，積極爭取沿線地方政府支持，設置專供砂場，每天定向供應1000立方米河砂用于紫惠項目建設，敦促沿線三個大型石場加快復產(chǎn)，有效緩解了項目碎石供應壓力。

　　與此同時，對施工難度最大的磨依盤大橋、地質條件最復雜的東華河特大橋等影響后續(xù)路面施工的控制性工程，項目優(yōu)化資源配置，將現(xiàn)有儲備的水泥、鋼筋、砂石等材料集中供應，并優(yōu)先安排橋梁施工班組進駐，確保關鍵工程迅速掀起大干熱潮，全力搶工期保進度。

　　云技術助力擰緊復工“安全閥”

　　面臨抓防疫、穩(wěn)復工的雙重壓力，紫惠項目積極借助網(wǎng)絡信息“云技術”，有效保障復工后的人員安全和生產(chǎn)安全。

　　“我們開設了安全復工‘云課堂’，邀請專業(yè)人員以遠程直播的方式組織安全培訓，為員工傳授防疫知識和建設中的安全注意事項，筑牢復工安全網(wǎng)。”鄭建浩介紹，目前已先后組織云課堂安全培訓8次，實現(xiàn)了培訓全覆蓋。此外，項目還利用“云數(shù)據(jù)”嚴把復工健康關，要求復工人員手機填報“疫情防控個人行程”，核實返崗人員近30天內(nèi)行程軌跡；應用“平安紫惠APP”“建管一體化系統(tǒng)”等管理“云平臺”，協(xié)助落實復工前的設備維護檢修、施工環(huán)境安全檢查及班組安全交底。

　　作為省重點建設項目之一，紫惠高速連接河源、惠州兩地，全長77.41公里，采用雙向六車道設計標準，設計時速100公里。目前，紫惠項目路基、隧道工程已基本完成，橋梁工程完成約80%，已經(jīng)開始路面工程基層攤鋪施工，預計在今年年底建成通車。項目建成后，將成為聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)建設和“一核一帶一區(qū)”兩大發(fā)展戰(zhàn)略的重要通道。