2020年，江蘇計劃完成1576億元交通工程建設投資目標，其中，有4條鐵路要建成通車，江蘇高鐵網即將被全面“盤活”。連日來，記者到鹽通鐵路和南沿江鐵路等建設現(xiàn)場實探，在確保新冠肺炎疫情不擴散前提下，全省在建6條鐵路全面復工，部分施工現(xiàn)場，工人采取24小時輪班作業(yè)方式，加快工程建設進度。“鹽通、滬通”，確保完成年度計劃

　　鹽通鐵路北連徐鹽高鐵，南連滬通鐵路和南沿江鐵路，建成后將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之后的又一條快速通道，按計劃，將于今年底建成通車。

　　3月1日，記者來到鹽通鐵路項目左線南通西特大橋施工現(xiàn)場，工人們正在進行箱梁架設作業(yè)。

　　“目前，項目部共到位管理和作業(yè)人員425人，現(xiàn)場擁有大型機械36臺，所有工點全部復工，施工人員采取24小時輪班作業(yè)方式，確保年度計劃全部完成。”中鐵二十四局鹽通鐵路項目部常務副經理鐵棟介紹，項目部正利用點對點包車接送等方式，穩(wěn)步推進作業(yè)人員返崗復工，近期計劃到位作業(yè)人員700余人。

　　“受疫情影響，項目比原計劃復工推遲半個月。”中鐵四局鹽通鐵路工程指揮部黨工委書記王洼說，后期爭分奪秒加快進度，可確保按時序完成建設目標。

　　滬通鐵路是一條連接上海與南通的客貨共線高速鐵路，建成后將與寧啟鐵路、鹽通鐵路、青鹽鐵路形成無縫對接。滬通鐵路一期將于今年建成通車。

　　3月1日，滬通鐵路跨長江大橋項目現(xiàn)場，300多名工人奮戰(zhàn)在施工一線，正在進行29號墩水上平臺拆除、塔內電梯及爬梯安裝、主橋風屏障安裝、33號墩伸縮縫膠帶安裝等施工。

　　“項目部利用有限的人員，一邊做好疫情防控，一邊全力搶抓工程進度。”中鐵大橋局滬通長江大橋HTQ-2標二分部安質部長方文昇介紹，最近正在分批組織返程人員自駕或包車返回工地，復工人員進場后將統(tǒng)一進行隔離，確保健康后再上崗。

　　作為滬通鐵路、通蘇嘉鐵路和南沿江鐵路“三線合一”的交匯站點，張家港高鐵樞紐站站房主體結構現(xiàn)已完成。中鐵十局滬通鐵路張家港站項目部負責人說，項目部留守及返工人員已到崗242人，近期一直在組織人員陸續(xù)返工，后面工期不變。

　　滬通鐵路張家港站始發(fā)車“存車線”項目施工現(xiàn)場，每個管理及施工人員都佩戴口罩，并統(tǒng)一佩戴印有“體溫記錄表”二維碼的身份胸牌，以便實行動態(tài)追蹤監(jiān)測。中鐵十九局滬通鐵路項目部負責人說，為保證工程正常運轉，春節(jié)期間一直連續(xù)施工，目前，已提前啟動線路道岔、信號設施等備料工作，確保后續(xù)各道工序銜接有序。

　　“連徐、連鎮(zhèn)”，全力把時間搶回來

　　連徐高鐵，東起連云港，西至徐州，建成后將進一步完善隴海新通道，拉近連云港、徐州與陸橋沿線內陸城市的時空距離，按計劃今年建成通車。

　　3月2日上午，連徐高鐵連云港特大橋施工現(xiàn)場，60余名工人戴著口罩、安全帽，正在進行無砟軌道底座板施工，現(xiàn)場鉆機聲轟鳴，數(shù)百方混凝土有序澆筑在預制模板上。

　　“受疫情影響，本該2月1日全面復工的各個工點，直到2月21日才開始陸續(xù)復工，接下來我們將加快組織人員進場，加大機械設備投入，爭取把丟掉的工期搶回來。”中鐵四局連徐高鐵項目指揮長楊曦介紹，目前連徐高鐵正線連續(xù)梁已全部合龍、架梁任務全部結束，橋梁下部主體結構也接近尾聲，不久將進入線上施工大干階段。

　　“截至3月2日，我們正式進場的施工人員超過500人，其余分批返崗的人員正在進行隔離觀察，結束隔離后就能立即轉化為生產力。”楊曦說。

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路位于江蘇南北縱向中軸線上，連通蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)，連淮段已于去年開通運營，全線將于今年建成通車。

　　3月2日，記者走訪中鐵二十四局連鎮(zhèn)鐵路項目施工現(xiàn)場了解到，目前大港高架站剩余4跨站臺梁已完成支架搭設，正在進行預壓作業(yè)，鎮(zhèn)江聯(lián)絡線墩身等下部結構施工穩(wěn)步推進，鎮(zhèn)江站改樁板結構施工已成功打下一根樁基。

　　“目前大港高架站站臺梁、鎮(zhèn)江站改、聯(lián)絡線下部結構、丹徒站旅客地道、聯(lián)絡線路基等工點已先行復工，人員和機械設備滿足現(xiàn)場施工需求。”中鐵二十四局連鎮(zhèn)鐵路項目負責人汪天龍介紹，下一步項目部將積極與地方協(xié)調作業(yè)人員復工事項，陸續(xù)啟動柵欄、電纜槽、綠化等附屬施工，全力推進剩余工程施工進程。

　　“自2月22日以來，連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州段全線有序復工，線下工程已基本結束。”揚州市鐵路辦負責人介紹，當前，各施工單位及時調整施工方案，利用隔離、留觀期間做好工程內頁資料的整理，為各項驗收做好準備。

　　“南沿江、寧淮”，有條不紊按期推進

　　南沿江城際鐵路是江蘇又一條東西向快速交通走廊，2018年10月正式開工。

　　2月29日，南沿江城際鐵路項目跨304縣道特大橋連續(xù)梁施工現(xiàn)場，作業(yè)工人們戴著安全帽和口罩，分散在不同區(qū)域進行作業(yè)，有的正在綁扎鋼筋，有的進行管線埋設施工，一切井然有序。

　　“自1月20日開工以來，目前跨304縣道特大橋、湯加邊村特大橋、路基、涵洞等工點已陸續(xù)復工，進場管理和作業(yè)人員368人，還有27位工人正在按要求進行隔離，人員設備基本滿足施工要求。”中鐵二十四局南沿江城際鐵路項目二分部項目經理陶雷告訴記者，到3月2日，項目部施工產能已恢復至七成以上，后續(xù)還有大批工人陸續(xù)返崗復工，項目部將利用核酸檢測、CT拍片檢查等方式提速復工人員投身建設一線。

　　截至3月2日，中鐵四局南沿江城際鐵路項目已進場管理和作業(yè)人員 770人，標段15個工點全面恢復正常生產。

　　“復工前，項目部就積極主動聯(lián)系材料供應商，同時制定并落地各項標準化、規(guī)范化、可操作的復工防疫措施。”中鐵四局南沿江城際鐵路項目項目經理鄭東說，自2月19日復工審批通過后，就對照年度計劃安排，制定并下發(fā)了全面復工計劃，“我們將切實做到疫情防控、安全生產兩手抓，保證完成年度計劃。”

　　寧淮城際鐵路于2019年9開工建設，建成后南京和淮安兩地間可實現(xiàn)約1小時直線到達。

　　2月底，淮安市鐵路辦協(xié)調蘇淮高新區(qū)，對寧淮鐵路先行段施工單位疫情防控措施進行了全面檢查和指導。目前，中鐵十九局主要管理人員已全部返崗并已進駐現(xiàn)場。

　　“2020年全年計劃完成投資9157萬元。”寧淮鐵路先開段項目總工程師許松源介紹，3月2日，施工場地已整平，按工期，4月到6月進行鉆孔樁施工，7月到10月份進行樁基、承臺和連續(xù)梁施工，11月到12月主要進行連續(xù)梁施工。

　　江蘇省鐵路辦統(tǒng)計，全省在建鐵路項目應到施工人員40135人，截至3月2日實到施工人員27088人。所有施工單位確保防疫、生產工作兩不誤。省鐵路辦副主任朱培德介紹，目前，連徐、南沿江、滬通鐵路一期、鹽通、連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段、寧淮等6個在建項目，54個標段已全部復工。

　　“春節(jié)期間，我們就在謀劃復工，目前，交通重大項目復工力度達到預期。”江蘇省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉表示，按照“投資目標不變、開工交工項目不變、進度質量安全要求不變”的要求，同時正加快計劃開工項目前期工作，推動年內計劃開工的58個重大交通項目盡早落地見效。

　　交匯點記者 梅劍飛