3月10日,在汕汕鐵路六標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)洞口,隨著清脆的鞭炮聲響起,一臺(tái)三軸攪拌機(jī)聳立將近40米的鉆桿徐徐啟動(dòng)開始鉆進(jìn)。這標(biāo)志著由中鐵十四局集團(tuán)承建的汕汕鐵路站前六標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)井正式開始施工,工程建設(shè)進(jìn)程全面加速。
汕汕鐵路六標(biāo)位于汕頭市境內(nèi),標(biāo)段全長23.286公里,工程地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、橋隧占比92.34%、特殊橋跨多、施工難度大。其中汕頭灣海底隧道全長約9.8公里,是國內(nèi)首座設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為350公里時(shí)速的高鐵海底隧道,采用單洞雙線的形式來通過,其在復(fù)雜深水海域條件下,需要穿越多條地質(zhì)斷層,采用的工法有盾構(gòu)法、礦山法等,是一條施工難度極大、風(fēng)險(xiǎn)極高的鐵路。
2019年底項(xiàng)目中標(biāo)后,該項(xiàng)目迅速籌劃開展前期工作,在地方黨委、政府兩全力支持下,2周內(nèi)迅速解決了項(xiàng)目駐地、攪拌站和鋼筋加工場的選址落地工作,更在短短不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)領(lǐng)跑全線完成16.7公里紅線敏感區(qū)房屋征遷工作,一舉創(chuàng)下汕汕鐵路征地拆遷的“鐵建速度”。
新冠病毒肺炎阻斷了原本周密緊湊的施工進(jìn)程,汕汕鐵路六標(biāo)項(xiàng)目部在嚴(yán)防死守抗擊疫情的同時(shí),也在與時(shí)間賽跑爭分奪秒搶工期。復(fù)工后,該項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)復(fù)工方案措施,做好疫情防控和項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)的銜接,并利用網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議等多種形式積極開展工作,在自我隔離期間相繼完成了施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)規(guī)格書的編寫以及工藝標(biāo)準(zhǔn)制定。
據(jù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,針對(duì)疫情導(dǎo)致的物流運(yùn)輸困難問題,該項(xiàng)目提前深入了解周邊物資設(shè)備運(yùn)輸方式及關(guān)卡通關(guān)流程,為即將到來的大規(guī)模施工做好物資儲(chǔ)備。同時(shí)對(duì)工程管理、人員組織、工期規(guī)劃等工作做了周密部署,為今年各項(xiàng)工作和整個(gè)工程建設(shè)制定了時(shí)間表和路線圖,保障項(xiàng)目安全有序推進(jìn)。
目前中鐵十四局汕汕鐵路站前六標(biāo)項(xiàng)目已經(jīng)完成駐地建設(shè),拌合站、便道等大型臨時(shí)工程正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中,征遷工作有序推進(jìn),真正實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目“跑步進(jìn)場”的要求。
【全媒體記者】黃嘉鋒