5月6日8時(shí)，隨著最后一榀長(zhǎng)24米的箱梁被穩(wěn)穩(wěn)吊裝到橋墩上，太焦高鐵的控制性工程——晉中特大橋橋梁架設(shè)全部完成，標(biāo)志著工程山西段的橋梁架設(shè)全線完工，為這條縱貫山西東南部的高鐵線路全線貫通奠定了基礎(chǔ)。

　　太焦高鐵北起山西省太原，南至河南省焦作，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中呼(和浩特)南(寧)通道的重要組成部分。線路全長(zhǎng)約358.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，其中山西省境內(nèi)約325.4公里，途經(jīng)山西省太原市、晉中市、長(zhǎng)治市、晉城市4個(gè)地級(jí)市的14個(gè)縣市區(qū)，新建太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長(zhǎng)治東、長(zhǎng)治縣、高平東、晉城東8座車(chē)站，另有太原南、新鳴李、晉中站3座既有改建站。全線于2016年10月開(kāi)工，計(jì)劃2020年12月建成。

　　太焦高鐵山西段共有橋梁103座，總長(zhǎng)約96公里，占線路全長(zhǎng)的29.5%。晉中特大橋位于太原與晉中兩市交界處，橫跨二廣高速、太榆路等17條城市交通主干道，全長(zhǎng)30.44公里，是全線最長(zhǎng)橋梁，也是整條高鐵線的控制性重點(diǎn)工程。

　　“晉中特大橋有924個(gè)墩臺(tái)，830孔預(yù)制架設(shè)箱梁，工程量大、施工難點(diǎn)多。”中鐵三局太焦站前一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師高生偉介紹說(shuō)，自疫情發(fā)生以來(lái)，他們將疫情作為最大的風(fēng)險(xiǎn)源，從組織機(jī)構(gòu)、制度體系建設(shè)、與相關(guān)單位的對(duì)接溝通及物資保障，到施工人員的來(lái)源、信息登記、體溫測(cè)量、進(jìn)場(chǎng)核酸檢測(cè)等方面，都安排專(zhuān)人進(jìn)行落實(shí)、追蹤，不漏掉一個(gè)環(huán)節(jié)。為把疫情影響的工期追回來(lái)，他們?cè)趪?yán)防嚴(yán)控疫情的前提下，繼續(xù)強(qiáng)化安全質(zhì)量管控，有序加快剩余工程施工進(jìn)度。高生偉說(shuō)：“特大橋建成后，為后續(xù)橋面施工、鋪軌、四電施工提供了條件，更為全線如期完工打通了制約瓶頸。”

　　負(fù)責(zé)施工管理的大西公司太焦建設(shè)指揮部橋梁專(zhuān)業(yè)工程師梁鵬說(shuō)，2月份以來(lái)，各參建單位堅(jiān)決貫徹黨中央做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六保”任務(wù)的要求，按照山西省委、省政府和國(guó)鐵集團(tuán)的決策部署，在中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司指導(dǎo)下，常態(tài)化做好疫情防控工作，同時(shí)采取增加施工機(jī)械、全線超配1000名作業(yè)工人等措施，實(shí)行作業(yè)工人輪班，機(jī)械設(shè)備不停，加快施工進(jìn)度。“如今，整個(gè)工程154個(gè)工點(diǎn)、1.5萬(wàn)名建設(shè)者正在晝夜趕工，力保主要工程于今年7月底完成，8月初開(kāi)始驗(yàn)收，年底具備開(kāi)通條件。”梁鵬說(shuō)。

　　據(jù)了解，太焦高鐵穿行于太行山革命老區(qū)，建成通車(chē)后，太原至鄭州間高鐵旅行時(shí)間將壓縮到2個(gè)多小時(shí)，比目前繞行石家莊節(jié)省近一半時(shí)間，比普速列車(chē)節(jié)省9個(gè)多小時(shí)；山西路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，山西與河南兩省間距離進(jìn)一步拉近，對(duì)于加速兩省間經(jīng)濟(jì)文化交流和人民生活往來(lái)，特別是帶動(dòng)沿線革命老區(qū)發(fā)展具有重要意義和深遠(yuǎn)影響。(記者張毅)