5月20日上午，平申線航道（上海段）整治工程（葉新公路泖港大橋）主橋順利合龍。泖港大橋新橋于2018年4月動(dòng)工興建，主橋?yàn)橐豢邕^(guò)河、鋼塔鋼箱梁平行單索面斜拉橋，采用塔梁固接、塔墩分離體系，跨徑445米，其中主塔高60米，主跨225米、寬38.5米，按一級(jí)公路，雙向6車道并人行道、非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置。

　　該工程由上海城投公路投資（集團(tuán)）有限公司建設(shè)，上海建工集團(tuán)承建。為保證交通，施工順序?yàn)橄仍煨聵?，再拆老橋?/p>

　　泖港大橋老橋建成于1982年，為200米大跨度預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，是上海第一座大跨徑斜拉橋，也是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)跨徑最大的斜拉橋。如此規(guī)模的大跨徑斜拉橋拆除工程在國(guó)內(nèi)尚屬首例，且老橋經(jīng)過(guò)近40年運(yùn)營(yíng)，存在結(jié)構(gòu)老化、受損和斜拉索銹蝕等病害，拆除施工風(fēng)險(xiǎn)極大。

　　由于場(chǎng)地限制，新橋與老橋有部分投影面重疊，新橋如按常規(guī)方式施工將影響老橋通行。且橋梁鋼結(jié)構(gòu)分段多、焊縫多、安裝精度要求高，對(duì)施工方案與過(guò)程控制都提出了極高要求。

　　經(jīng)多輪論證比選，工程最終確定了新橋與老橋投影面重疊部分（新橋南側(cè)人行道）暫不安裝，待后續(xù)老橋拆除完畢后再行施工的最優(yōu)方案。并配置了充足人員、設(shè)備對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，在確保橋梁穩(wěn)定、安全的同時(shí)，為合龍段焊接提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

　　主橋合龍后，泖港大橋新橋?qū)⒗靡粋€(gè)多月時(shí)間完成橋面鋪裝、照明設(shè)施安裝等后續(xù)工程并開(kāi)放交通，之后工程各項(xiàng)工作則將主要圍繞老橋拆除開(kāi)展。

　　葉新公路泖港大橋所在的平申線航道作為溝通浙江、上海的重要省際航道，是平湖、嘉興、海寧、海鹽等地與上海之間的大宗物資運(yùn)輸線，也是長(zhǎng)三角內(nèi)河集裝箱主要通道，其中上海段航道里程全長(zhǎng)19.3公里。平申線航道（上海段）整治工程對(duì)于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角內(nèi)河水運(yùn)升級(jí)具有顯著意義。

　　2015年，整治工程正式啟動(dòng)，按IV級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)改造，工程內(nèi)容包括：航道疏浚，新建（加固）護(hù)岸，建設(shè)13.8公里防汛通道、36座支流橋梁，綠化、交通標(biāo)志牌等助航配套設(shè)施建設(shè)等。由于原有泖港大橋存在距離水面過(guò)近、影響通航的問(wèn)題，因此，此次大橋的拆除重建工作也成為了航道整治工程中極為重要的一環(huán)。

　　改建完成后，新橋距離水面高度將完全滿足IV級(jí)航道的通航需要。今后持續(xù)開(kāi)展的整治工程，將使它成為浙滬之間的一條水上高速通道，大幅提升平申線航道的運(yùn)輸能力，為支撐上海市國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，改善黃浦江上游地區(qū)交通條件、環(huán)境質(zhì)量和防洪除澇能力貢獻(xiàn)力量。