5月22日10時(shí)30分，由蘭州鐵路局蘭州工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)管理，中鐵大橋局承建的新建中衛(wèi)至蘭州鐵路（甘肅段）新墩轉(zhuǎn)體橋，1號(hào)、2號(hào)墩“雙胞胎”梁體，各自“空中轉(zhuǎn)體”84度后，順利“聚首”。

　　新墩轉(zhuǎn)體橋位于甘肅省白銀境內(nèi)，上跨京藏高速公路。經(jīng)過1年多時(shí)間的建設(shè)，該項(xiàng)目施工已進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

　　施工人員積極落實(shí)“防疫、復(fù)工”兩不誤的精神，合理組織施工，轉(zhuǎn)體橋的成功對(duì)接，標(biāo)志著全線架梁鋪軌通道取得了階段性勝利。

　　新建中衛(wèi)至蘭州鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京蘭大通道的組成部分，線路全長(zhǎng)219.671公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

　　該項(xiàng)目建成通車后，銀川至蘭州運(yùn)行時(shí)間將大幅壓縮。

　　新墩特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁長(zhǎng)113.1米，是全線重難點(diǎn)控制性工程。重達(dá)1219噸的梁體在90分鐘同時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)84度后精準(zhǔn)對(duì)接到位；新墩大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁安全跨越京藏高速路上、下行線。轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)量人員利用徠卡高精度測(cè)量“機(jī)器人”進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量監(jiān)控轉(zhuǎn)體速度，有效保證了精確對(duì)位。

　　轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)最突出的難點(diǎn)有兩項(xiàng)

　　第一項(xiàng)是轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)的精度控制，我們對(duì)滑道對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了精確地控制和測(cè)量，滑道的平面高差控制在0.5mm以內(nèi)，這樣都要經(jīng)過多次測(cè)量、反復(fù)測(cè)量，調(diào)整最后才確定。

　　第二個(gè)難點(diǎn)就在于轉(zhuǎn)體到位之后的精度調(diào)整，需要對(duì)我們的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行一個(gè)非常細(xì)致的調(diào)整，這個(gè)時(shí)間也比較長(zhǎng)，我們的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體到位之后，合攏誤差和高差要控制在5mm以內(nèi)，軸線也要控制在5mm偏差以內(nèi)，這樣需要大量的精力和多次的調(diào)整才能到位。

　　中蘭客運(yùn)專線

　　中蘭高速鐵路，又名中蘭客運(yùn)專線，是一條連接寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市與甘肅省蘭州市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分。

　　2017年6月19日，中蘭高速鐵路正式開工建設(shè)。

　　中蘭高速鐵路全線由中衛(wèi)南站至蘭州新區(qū)站（在樹屏線路所分方向引入中川城際鐵路蘭州新區(qū)站），正線全長(zhǎng)218千米，設(shè)7個(gè)客運(yùn)車站，設(shè)計(jì)的最高速度為250千米/小時(shí)。

　　中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)專線位于寧夏回族自治區(qū)和甘肅省境內(nèi)，線路北起寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市，向南經(jīng)白銀市平川區(qū)、靖遠(yuǎn)縣、白銀區(qū)，后向西經(jīng)蘭州新區(qū)接至既有中川機(jī)場(chǎng)線樹屏線路所。

　　工程共開站8個(gè)，其中新建站5個(gè)（北灘站、平川站、靖遠(yuǎn)北站、白銀南站、蘭州新區(qū)南站），預(yù)留站1個(gè)（北灣站），既有站1個(gè)（蘭州新區(qū)站），另中衛(wèi)南站納入?yún)侵抑林行l(wèi)鐵路工程，新建線路所2處（定溝線路所、樹屏線路所）。