從粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程——南沙港鐵路跨西江特大橋現(xiàn)場了解到，目前大橋東西兩岸主塔已全部封頂，正穩(wěn)步加快上部結(jié)構(gòu)施工，鋼箱梁施工超過85%，預(yù)計(jì)7月中下旬合龍。

　　施工過程中，中鐵十一局集團(tuán)南沙港鐵路項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)相繼克服了深水急流復(fù)雜地質(zhì)下搭設(shè)鋼棧橋、大直徑深水樁基施工、大型雙壁鋼圍堰吊裝定位下沉、塔梁同步交叉施工等困難。項(xiàng)目從生產(chǎn)組織、資源配置、技術(shù)創(chuàng)新等方面采取針對性的保障措施，依托“機(jī)械化”“工廠化”作業(yè)優(yōu)勢，不斷強(qiáng)化工序協(xié)調(diào)銜接，通過全程應(yīng)用BIM技術(shù)，提升項(xiàng)目精細(xì)化、集約化管理水平，確保工程建設(shè)有序推進(jìn)。

　　據(jù)介紹，南沙港鐵路跨西江特大橋位于佛山市和江門市交界處，全長1117.5米，為混合梁斜拉橋，屬鋼箱混合雙主梁結(jié)構(gòu)，采用H型橋搭，西岸156號、東岸157號橋塔塔高分別為208米、200米。主跨跨徑為600米，是目前世界上雙線貨運(yùn)鐵路建設(shè)史上同類型結(jié)構(gòu)跨度最大的斜拉橋。比鄰近廣中江高速公路索塔高81米，為名副其實(shí)的“擎天柱”。

　　南沙港鐵路是粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程，也是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分。建成后將港口、公路、鐵路連通，將建立立體式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸革新，進(jìn)一步推動降低物流成本，打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。