經(jīng)過施工人員7小時的努力奮戰(zhàn)，斜拉橋主橋小里程側(cè)首段鋼箱梁大節(jié)段順利吊裝完成。

　　江門日報訊（文/圖見習(xí)記者/畢松杰通訊員/李秀彬馮晨)前天（11月8日），記者從南沙港鐵路跨西江特大橋建設(shè)現(xiàn)場獲悉，由中鐵十一局一公司承建的南沙港鐵路跨西江特大橋主橋小里程側(cè)首段鋼箱梁大節(jié)段順利吊裝完成，為后期鋼箱梁吊裝施工奠定良好基礎(chǔ)。

　　南沙港鐵路跨西江特大橋全長1117.5米，主跨跨徑達(dá)600米，屬鋼箱混合雙主梁結(jié)構(gòu)，是南沙港鐵路全線控制性工程。其中鋼箱梁長736米，是目前世界上雙線貨運鐵路建設(shè)史上同類型結(jié)構(gòu)跨度最大的斜拉橋。

　　本次吊裝施工的鋼箱梁大節(jié)段長36米，重687噸，施工中需先用平板駁船將鋼箱梁大節(jié)段從生產(chǎn)基地運至橋址位置，而后利用1000噸浮吊船進行吊裝施工。其中，重難點工序為駁船裝載運輸、浮吊吊裝時的拋錨定位以及起吊安裝等，尤其是鋼箱梁大節(jié)段吊裝安裝作業(yè)，精度要求高，施工難度大，需要現(xiàn)場每一位施工人員的良好配合。最終，經(jīng)過施工人員7小時的努力奮戰(zhàn)，鋼箱梁大節(jié)段順利吊裝完成。

　　據(jù)介紹，南沙港鐵路途經(jīng)江門、中山、佛山及廣州四市，線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經(jīng)順德均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港，新建線路正線長度約88公里。

　　南沙港鐵路是首條進入廣州南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的貨運鐵路，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，亦是構(gòu)筑珠三角西翼各市與廣大內(nèi)陸地區(qū)之間鐵路貨運聯(lián)系的重要通道。