6月17日，記者從市住建局獲悉，伍家崗長江大橋正在有序加緊施工，主散索鞍安裝完成，貓道承重索架設(shè)完成50%，為貓道施工奠定基礎(chǔ)，有望今年底主橋合龍、全線貫通，計(jì)劃2021年6月30日竣工通車。

　　伍家崗長江大橋項(xiàng)目概算總投資33億元，是國務(wù)院確定的《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》中湖北省19條過江通道之一，宜昌市第9座長江大橋。項(xiàng)目南起江城大道，沿線跨越譚艾路、濱江路、長江、伍臨路后止于花溪路，主線全長2.813公里。主橋采用主跨1160米懸索橋方案，橋?qū)?1.5米，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。建成后，宜昌“內(nèi)中外”三環(huán)和“四縱五橫”快速路網(wǎng)進(jìn)一步完善。

　　大橋北岸主塔采用了中建三局自主研發(fā)的全球首例空中造塔設(shè)備——智能“造塔機(jī)”，具有一鍵啟動(dòng)、同步頂升、自動(dòng)調(diào)平、實(shí)時(shí)監(jiān)控、安全平穩(wěn)、精準(zhǔn)高效等優(yōu)點(diǎn)，極大保證了橋塔施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。

　　大橋錨定采用了因地制宜的設(shè)計(jì)，江北錨碇區(qū)為自然山體，選用與自然融為一體的隧道錨結(jié)構(gòu)，首創(chuàng)千米級(jí)大橋在軟質(zhì)巖上采用隧道式錨碇的先例；江南錨碇區(qū)平坦開闊且地質(zhì)條件較好，創(chuàng)新采用淺埋式重力錨基礎(chǔ)。既減少了土方開挖量，保護(hù)了自然環(huán)境，又減少了混凝土用量，節(jié)約了工程投資、縮短了工期。同時(shí)，開展基坑支護(hù)和地基加固課題研究，已被列為湖北省建設(shè)科技計(jì)劃項(xiàng)目。

　　大橋選址位于長江中華鱘自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)，也是江豚、胭脂魚的活動(dòng)密集區(qū)，大橋“讓路”中華鱘，采用 “一跨過江”方案，保證中華鱘等洄游不受影響，保護(hù)了周邊環(huán)境及長江珍稀生物多樣性，又保障了長江航道順暢通行。