6月28日22時52分，由中鐵十局承建的齊魯交通新臺高速公路跨兗石鐵路轉體橋歷時42分鐘，順時針轉動50度，順利完成轉體、精準就位，向年底通車目標又跨出新的一步。

　　當日22時10分，施工現(xiàn)場依舊燈火通明，亮如白晝，在總指揮一聲令下，伴隨著《開路先鋒》豪邁雄壯旋律，40余名施工管理人員同步開始交叉作業(yè)，轉體橋在2臺千斤頂牽引作用下，以平均每分鐘1.5度的速度緩緩移動?？鐑际F路轉體橋位于臨沂市平邑縣,是新臺高速唯一一座上跨鐵路轉體橋，由中鐵十局承建。該橋采用整幅預應力混凝土轉體T構形式，跨度140米，寬37米，重2萬噸,創(chuàng)造了山東省內高速公路混凝土T型鋼構轉體橋橋面寬度、單轉跨度及單支座轉體重量三項記錄。該轉體橋距鐵路營業(yè)線僅9米，施工單體體量大、安全風險高、技術難度大。為加快施工進度，確保轉體質量安全，新臺項目深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)勞動競賽活動，優(yōu)化施工組織，加強資源整合、聯(lián)動協(xié)調，加大人員、設備及資金投入，全力提速項目建設；轉體橋主體施工過程中，積極推廣應用新技術、新工藝、新材料，在省內率先使用無粘結預應力鋼棒，創(chuàng)新優(yōu)化樁基成孔施工工藝，應用新型智能測溫體系，有效防范各種質量通病，大幅度縮時增效，僅用76天高質量完成了梁體0-4#節(jié)段混凝土澆筑任務。

　　據(jù)齊魯交通發(fā)展集團新臺高速二標段中鐵十局項目經理王吉磊介紹，轉體過程中，加強現(xiàn)場技術、作業(yè)、測量人員聯(lián)動，對每一道施工環(huán)節(jié)進行嚴密監(jiān)控，定時匯報轉體進度，嚴格控制起始轉體角度，一分鐘大概轉1.5度，尤其是最后五米是手動控制，點一下大概是兩公分左右，最后達到一個精確定位，誤差控制在5毫米之內。

　　新臺高速北起京滬高速與泰新高速交叉的新泰樞紐立交，南至棗莊市臺兒莊，雙向四車道，設計速度120公里/小時。年底通車后，我省又添一條南北大通道，緩解京臺高速、京滬高速通行壓力，為沂蒙黃桃之鄉(xiāng)——平邑武臺鎮(zhèn)黃桃、山東五大黃梨產地之一——天寶山黃梨、北方花椒之鄉(xiāng)——山亭花椒等特色農副產品發(fā)往全國構建一條快速便捷通道，進一步整合、開發(fā)沿線蒙山、臺兒莊古城兩大5A級風景區(qū)及棗莊抱犢崮國家森林公園、棗莊冠世石榴園等10余個4A級風景區(qū)等優(yōu)質旅游資源，對促進城市群資源共享、產業(yè)互補、協(xié)調發(fā)展，優(yōu)化山東省內交通布局，推動新舊動能轉換具有重要的促進作用和帶動意義。（吳榮欣 田源 報道）