7月20日，中（國(guó)）老（撾）昆（明）萬(wàn)（象）鐵路南大窩河大橋、南臘河特大橋連續(xù)梁順利合龍。至此，中老鐵路國(guó)內(nèi)段玉溪至磨憨段橋梁工程已完成90%，為全線明年建成通車奠定了基礎(chǔ)。

　　中老鐵路兩座大橋順利合龍，昆明到老撾朝發(fā)夕至不遠(yuǎn)啦

　　兩座大橋均位于西雙版納傣族自治州勐臘縣境內(nèi)，2016年8月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部統(tǒng)籌資源力量，以“筑精品鐵路當(dāng)跨越先鋒”勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，精心組織參建各方克服了當(dāng)?shù)亟涤曦S富，有效施工期短，砂石料緊缺等困難，抓住每年僅有4個(gè)月的旱季施工黃金季節(jié)，投入大量機(jī)械、人員進(jìn)行作業(yè)，穩(wěn)步高效推進(jìn)工程建設(shè)。

　　南臘河特大橋全長(zhǎng)778.19米，共設(shè)置23個(gè)墩臺(tái)，橋跨結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支T梁與連續(xù)梁相結(jié)合的方式進(jìn)行架設(shè)。橋梁跨越南臘河、景洪至磨憨高速公路連接線和縣級(jí)道路，連續(xù)梁全長(zhǎng)145.2米，主跨跨越南臘河。

　　“大橋8、9號(hào)墩地處南臘河兩側(cè)河岸，緊靠民房，施工場(chǎng)地狹小，加之當(dāng)?shù)貧夂蚨嘧儯糠暧昙竞铀蠞q，給橋梁施工帶來(lái)了不少困難。”中鐵二十五局玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理黃明說(shuō)，為確保大橋施工順利進(jìn)行，我們倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，特別是今年疫情發(fā)生以來(lái)，嚴(yán)格落實(shí)疫情防控舉措，積極開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，組織黨員先鋒隊(duì)和青年突擊隊(duì)全面掀起施工會(huì)戰(zhàn)，通過(guò)優(yōu)化施組，安全交底，強(qiáng)化過(guò)程管控等措施，提前實(shí)現(xiàn)了大橋合龍。

　　南大窩河大橋地處兩座隧道間的南木窩河山谷之上，全長(zhǎng)179米，最大墩高39米，先后跨越213國(guó)道、景洪至磨憨高速公路和南木窩河，兩側(cè)地處村寨和植被繁茂地段，施工場(chǎng)地狹小，特殊的地理地貌和自然環(huán)境增加建設(shè)難度和安全壓力。

　　中老鐵路兩座大橋順利合龍，昆明到老撾朝發(fā)夕至不遠(yuǎn)啦

　　參建各方在滇南鐵路建設(shè)指揮部的組織下，反復(fù)優(yōu)化方案，合理安排工序，嚴(yán)格執(zhí)行施組規(guī)程和技術(shù)交底，加強(qiáng)安全防護(hù)，制定了周密的安全保障措施，對(duì)跨越高速公路地段采取掛籃全封閉的吊棚防護(hù)進(jìn)行作業(yè)，并加強(qiáng)與當(dāng)?shù)芈氛徒痪块T(mén)的配合，保證了道路行車和施工安全兩不誤，確保了連續(xù)梁合龍。

　　“下一步兩座大橋?qū)㈤_(kāi)展橋梁上部防水層、擋渣墻、聲屏障等附屬設(shè)施的施工，爭(zhēng)取今年9月實(shí)現(xiàn)兩座橋梁如期建成，為后續(xù)鋪軌提供保障。”今年4月份，剛被云南省總工會(huì)和中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)表彰為2019年度“云南鐵路建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”的黃明充滿信心地說(shuō)。

　　正在建設(shè)中的中老昆萬(wàn)鐵路全長(zhǎng)1000多公里，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市旅時(shí)將大幅縮短，至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。