粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程——深中通道，昨天(25日)迎來(lái)重要工程節(jié)點(diǎn)。重達(dá)6.8萬(wàn)噸的海底隧道沉管E32管節(jié)在廣州南沙建成并順利出塢。

　　25日上午10時(shí)30分左右，E32管節(jié)在8臺(tái)絞纜機(jī)的協(xié)同作業(yè)下，慢慢從深中通道南沙沉管預(yù)制基地的船塢內(nèi)轉(zhuǎn)移到塢口。這節(jié)沉管長(zhǎng)123.8米，寬度由53.6米逐漸變寬至55.46米，具有“超寬、變寬”的特點(diǎn)，重達(dá)6.8萬(wàn)噸。

　　施工人員抓緊漲潮的窗口期，準(zhǔn)確把握出塢流程，歷時(shí)兩個(gè)半小時(shí)，順利完成了E32管節(jié)的出塢作業(yè)。預(yù)計(jì)2021年中旬，工程人員將把它拖運(yùn)至深中通道施工現(xiàn)場(chǎng)，與東人工島進(jìn)行水下對(duì)接，在此之前，它將在珠江口的半開(kāi)闊海域內(nèi)坐底寄放1年左右。

　　深中通道：自主研發(fā)鋼殼沉管智能澆筑系統(tǒng)

　　深中通道是國(guó)家“十三五”重大工程，集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級(jí)跨海通道，是世界首例雙向八車道的鋼殼沉管隧道。它所采用的是類似于加芯結(jié)構(gòu)的鋼殼沉管設(shè)計(jì)，先用兩層鋼板制造出巨型鋼殼，在兩層鋼板之間分隔成2000多個(gè)隔倉(cāng)，再往隔倉(cāng)內(nèi)注入專門研制的自密實(shí)混凝土，最終形成一個(gè)空心沉管。