通訊員 鮑洪韜 劉鵬 記者 楊怡微 8月5日上午10點(diǎn)，伴隨著一聲低沉的巨響，2022年杭州亞運(yùn)會(huì)配套工程——浙江省交通集團(tuán)臨建高速中心塢隧道左洞順利貫通，這也是該項(xiàng)目首座貫通的隧道。

　　中心塢隧道位于杭州市桐廬縣富春江鎮(zhèn)，全長(zhǎng)160米，采用雙向四車(chē)道上下分離式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。作為臨建高速沿線諸多難點(diǎn)之一，中心塢隧道穿越全—強(qiáng)風(fēng)化泥巖，基巖遇水易軟化、圍巖穩(wěn)定性差。“通俗點(diǎn)說(shuō)，就像是在泥堆里挖隧道。”據(jù)浙江省交通集團(tuán)臨建高速相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，中心塢隧道洞身整體埋深較淺，洞口段最大埋深僅15m，洞內(nèi)掘進(jìn)存在掉塊、崩塌、落石、塌方等多種風(fēng)險(xiǎn)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　為確保工程安全質(zhì)量和施工進(jìn)度，自5月底順利進(jìn)洞以來(lái)，臨建高速提前制定了專(zhuān)項(xiàng)方案，積極組織專(zhuān)家對(duì)相關(guān)施工方案進(jìn)行評(píng)審，為隧道施工提供可靠的技術(shù)保障。施工中，臨建高速?lài)?yán)格堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早閉合、勤量測(cè)”原則，最終僅耗時(shí)2個(gè)多月便實(shí)現(xiàn)隧道的半幅貫通。

　　“中心塢隧道的貫通，有效緩解了臨近的大巖山特長(zhǎng)隧道洞渣運(yùn)輸難的問(wèn)題。同時(shí)也極大地振奮了員工的士氣、鼓舞了干勁，為臨建高速完成項(xiàng)目開(kāi)局之年的建設(shè)任務(wù)注入了動(dòng)力。”浙江省交通集團(tuán)臨建高速相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 按計(jì)劃，臨建高速深塘塢隧道、毛竹灣隧道也將在今年貫通。屆時(shí)，臨建高速桐廬段與建德段兩工區(qū)將高效連通，項(xiàng)目建設(shè)人員和材料都可經(jīng)打通的隧道直線通行、運(yùn)輸，通行時(shí)長(zhǎng)將從山區(qū)便道繞行的1小時(shí)縮短至10分鐘左右，為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件。

　　據(jù)悉，作為浙皖省際斷通高速，臨建高速起于浙皖交界的千秋關(guān)隧道，經(jīng)臨安、桐廬、建德三地，終于杭新景高速安仁樞紐，由浙江省交通集團(tuán)投資建設(shè)。截至日前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資65.25億元，全線30座隧道已全部開(kāi)工建設(shè)，其中25座實(shí)質(zhì)性進(jìn)洞，70座主線橋梁已有37座開(kāi)始施工。

　　按計(jì)劃，臨建高速先行段將于2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成通車(chē)，為完善浙皖省際高速網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化提供助力。預(yù)計(jì)在2023年，項(xiàng)目后續(xù)段建成。