(記者喬雪峰) 近日，“滇西山嶺復(fù)雜條件下高速公路橋隧工程施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”通過(guò)了北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)的評(píng)審專(zhuān)家組鑒定。

　　據(jù)了解，本項(xiàng)成果由中建一局華北公司和中建市政公司聯(lián)合研發(fā)，依托國(guó)家高速公路網(wǎng)G4216華坪至麗江高速公路(簡(jiǎn)稱(chēng)“華麗高速”)第14合同段和第15合同段總結(jié)形成。兩個(gè)合同段均采用雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)，路線全長(zhǎng)12.16km，其中特長(zhǎng)隧道1條、橋梁12座，特大橋2座，路基4段，橋隧占比75%，是典型的山嶺地區(qū)高橋隧比路段。

　　“滇西山嶺復(fù)雜條件下高速公路橋隧工程施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”以解決項(xiàng)目建造過(guò)程中的實(shí)際問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，總結(jié)了滇西山嶺復(fù)雜條件下高速公路橋隧工程在各個(gè)施工階段的關(guān)鍵技術(shù)，探索研究形成了隧道不良地質(zhì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)、巖溶構(gòu)造區(qū)隧道建成段特大涌水處置技術(shù)、大縱坡臺(tái)階型公路工程綠色智慧梁場(chǎng)建造與預(yù)制技術(shù)、無(wú)剪力鍵高荷載鋼抱箍鋼管樁 貝雷梁組合高支架現(xiàn)澆施工技術(shù)、長(zhǎng)距離大縱坡T梁安裝架設(shè)施工技術(shù)等5項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，節(jié)約了施工成本，提高了施工效率，保障了施工安全，為項(xiàng)目工程實(shí)施帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益。

　　針對(duì)復(fù)雜多變的隧道地質(zhì)條件，創(chuàng)新應(yīng)用了TST超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，有效降低了預(yù)報(bào)誤差，縮短了預(yù)報(bào)的時(shí)間，節(jié)約了施工成本，提高了施工效率。針對(duì)富水巖溶構(gòu)造區(qū)特大涌水地質(zhì)災(zāi)害，提出了暗河用水處置、破碎帶用水治理的方法，保障了隧道施工和運(yùn)維安全。創(chuàng)造性地提出了臺(tái)階型梁場(chǎng)，解決了大縱坡梁場(chǎng)建設(shè)問(wèn)題，同時(shí)研發(fā)應(yīng)用了可周轉(zhuǎn)臺(tái)座、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、智能張拉壓漿系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)山嶺地區(qū)覆蓋層厚、地基差等特點(diǎn)，研發(fā)了無(wú)剪力鍵鋼抱箍 貝雷梁組合支撐體系。研發(fā)了運(yùn)梁車(chē)自平衡和智能剎車(chē)系統(tǒng)，優(yōu)化了架橋機(jī)縱移軌道制動(dòng)裝置，成功解決了大縱坡T梁運(yùn)架難題。

　　據(jù)了解，當(dāng)前契合滇西復(fù)雜山嶺地區(qū)公路橋隧施工中的一些關(guān)鍵技術(shù)還未解決，有很大的程度上還在依靠經(jīng)驗(yàn)摸索施工，華麗高速項(xiàng)目通過(guò)探索研究總結(jié)形成滇西山嶺復(fù)雜條件下高速公路橋隧工程施工關(guān)鍵技術(shù)，可為后續(xù)類(lèi)似工程提供借鑒和指導(dǎo)，具有良好的推廣和應(yīng)用價(jià)值。