8月27日凌晨1時20分,由中鐵北京工程局承建的成昆鐵路(峨米段)羅所關(guān)安寧河雙線特大橋43#號墩梁體,進行“空中轉(zhuǎn)體”54度,順利實現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”,標志著中鐵北京工程局峨米鐵路項目跨既有線施工全部完成,該標段施工取得了階段性勝利,為后續(xù)鋪架施工打下堅實基礎(chǔ)。
成都鐵路局建設(shè)部、成昆公司、西昌工電段、德昌縣鐵建辦、河南長城監(jiān)理有限公司相關(guān)人員,中鐵北京工程局集團副總工程師雷昌龍,一公司總工程師潘紅偉等參加轉(zhuǎn)體儀式。
據(jù)了解,羅所關(guān)安寧河雙線特大橋43#號墩轉(zhuǎn)體是峨米鐵路項目重點控制性工程之一,施工難度大、精度要求高。43#墩梁體的重量達4000噸,橋面寬11.8米,長54米,梁體的總面積相當于7個標準羽毛球場大小。梁體底部25米處是上萬伏的電氣接觸網(wǎng),43#墩承臺距既有線中心距離僅6.83米,施工安全風險極大。43#墩設(shè)計采用平衡轉(zhuǎn)體施工工藝,極大減少了施工對既成昆鐵路運營造成的影響,確保了既有成昆鐵路的安全運營。
據(jù)相關(guān)技術(shù)負責人介紹,為使橋體成功完成轉(zhuǎn)動,施工人員預先在轉(zhuǎn)體橋下部的承臺底部安裝了球鉸裝置,底部涂有大量黃油,以減少摩擦。“實現(xiàn)轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)動的是鏈接在橋墩承臺上的球鉸裝置,是一個直徑8.5米的圓盤形裝置。”現(xiàn)場施工技術(shù)員介紹說,在轉(zhuǎn)體時,依靠橋梁兩側(cè)的兩臺巨型千斤頂發(fā)力,牽引鑲嵌在墩身承臺里的12根直徑20公分的鋼絞線,以每分鐘轉(zhuǎn)動近1度的速率緩緩轉(zhuǎn)動,直至轉(zhuǎn)體完成。
峨眉至米易段(新建)是成昆復線的重要組成部分,北端經(jīng)成都與現(xiàn)有的成渝、寶成、達成和成綿樂、西成客專、成渝客專、成蘭及規(guī)劃的成都至康定、川青鐵路銜接,南端可通過攀枝花、昆明連接昭攀麗、滬昆、云桂、廣大等鐵路,在路網(wǎng)上具有非常重要的地位和作用。新成昆鐵路建成后,不僅將有效緩解老成昆鐵路的運輸壓力,還能大大縮短從昆明到成都的時間,從現(xiàn)在的19個小時,縮短至6小時左右。(記者龔友國 圖/朱博 )