近日，高速接觸網(wǎng)智能建造裝備首次在京雄高鐵接觸網(wǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，該成套裝備是中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱鐵四院）自主創(chuàng)新的基于大數(shù)據(jù)高速鐵路接觸網(wǎng)機(jī)械化智能建造技術(shù)的研究成果之一。該裝備作為智能建造技術(shù)的自動(dòng)化終端，包括腕臂智能安裝車(chē)、支柱智能組立車(chē)、吊弦智能標(biāo)定車(chē)等三型裝備。

　　2008年，鐵四院電化處接觸網(wǎng)團(tuán)隊(duì)率先創(chuàng)新了國(guó)際領(lǐng)先的高速鐵路接觸網(wǎng)精確一體化施工工法，提出了高鐵接觸網(wǎng)三維精確模擬計(jì)算的關(guān)鍵技術(shù)，突破了歐洲技術(shù)壟斷，確保了我國(guó)上萬(wàn)公里高速接觸網(wǎng)的可靠運(yùn)行。

　　2010年，在精確計(jì)算與施工的過(guò)程中，鐵四院接觸網(wǎng)創(chuàng)新工作室啟動(dòng)了接觸網(wǎng)人工施工向機(jī)械化、智能化發(fā)展的全面規(guī)劃。經(jīng)過(guò)多年探索研究，2016年中國(guó)鐵建委托鐵四院開(kāi)展了《基于BIM數(shù)據(jù)全壽命周期的高速接觸網(wǎng)機(jī)械與自動(dòng)化建造技術(shù)研究》課題研究，2017年鐵四院承擔(dān)了中國(guó)鐵建《基于工業(yè)機(jī)器人的高速鐵路接觸網(wǎng)腕臂智能化生產(chǎn)線裝備系統(tǒng)》的深化研究，2019年鐵四院牽頭獲得國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)《高鐵接觸網(wǎng)智能建造施工機(jī)械與自動(dòng)化裝備關(guān)鍵技術(shù)》課題，進(jìn)一步完成了此次京雄高鐵的智能建造施工現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵裝備研制。

　　鐵四院牽頭主導(dǎo)研制的基于大數(shù)據(jù)高速鐵路接觸網(wǎng)機(jī)械化智能建造技術(shù)已實(shí)現(xiàn)全流程、全體系信息化流轉(zhuǎn)，以大數(shù)據(jù)貫通、BIM技術(shù)驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)建了完整的高速接觸網(wǎng)智能建造技術(shù)體系，開(kāi)創(chuàng)了高鐵智能建造的新格局。

　　在本次正式亮相京雄高鐵之前，機(jī)器人腕臂預(yù)配、吊弦預(yù)配、智能吊弦標(biāo)定機(jī)等裝備已在漢十高鐵中鐵十一局施工現(xiàn)場(chǎng)成功推廣，保障了漢十高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，接觸網(wǎng)智能建造體系將在福廈高鐵全面實(shí)施開(kāi)展，打造“智能福廈”的創(chuàng)新應(yīng)用。未來(lái)，該體系將持續(xù)推廣應(yīng)用于海外高鐵工程，推進(jìn)我國(guó)高鐵“中國(guó)智造”走向世界。