高鐵對(duì)于中國(guó)人來(lái)說，已經(jīng)是一種普遍的出行方式選擇。但是對(duì)于印度來(lái)說，高鐵仍舊是一種高昂的“奢侈品”。雖然此前日本出資上萬(wàn)億并以0.1%低息貸款的方式，答應(yīng)印度完成第一條高鐵線路的建造工程。但是時(shí)至今日，日本方面仍舊無(wú)法正式動(dòng)工。阻撓工程的關(guān)鍵，來(lái)自于印度仍舊無(wú)法完成征地項(xiàng)目的實(shí)施。

　　這條連接孟買和艾哈邁達(dá)巴德的高鐵線路，途中需要穿越大量印度本土國(guó)民的私人領(lǐng)土。對(duì)于印度政府的征地要求，他們紛紛選擇站出來(lái)抗議，認(rèn)為比起要高鐵他們更想要保護(hù)自己的土地。日本遲遲無(wú)法動(dòng)工，花費(fèi)上萬(wàn)億的巨額代價(jià)從中國(guó)手中搶下印度訂單，現(xiàn)階段來(lái)看已經(jīng)成為日本最大的海外工程建設(shè)包袱。

　　這不是印度方面第一次出現(xiàn)問題，實(shí)際上在大型工程的建設(shè)中，印度從上層規(guī)劃到底層實(shí)施都做得非常慢。印度此前也希望效仿中國(guó)，希望在國(guó)內(nèi)建設(shè)出南水北調(diào)的工程。

　　這項(xiàng)耗費(fèi)印度中央政府20億美元的工程計(jì)劃，涉及打穿連接河流數(shù)量達(dá)到30多條，但是時(shí)至今日工程項(xiàng)目依舊無(wú)法順利進(jìn)行。印度多名環(huán)保人士上訪，表示印度政府串聯(lián)河流的計(jì)劃，嚴(yán)重?fù)p害恒河在印度的地位。這項(xiàng)計(jì)劃也就保持著緩慢的進(jìn)度，一邊不斷安撫印度百姓的情緒，一邊緩慢地由印度本國(guó)工人建造。

　　同“南水北調(diào)工程”類似，印度公民對(duì)于國(guó)家建造高鐵的行為，再一次選擇用聯(lián)合抗議的手段表示出自己的不滿。據(jù)悉高鐵總長(zhǎng)度不過508公里，但是建設(shè)中心馬哈拉施特拉邦征地完成進(jìn)度，時(shí)至今日也僅僅只是只有25%。

　　沿線的地方政府要安撫邦內(nèi)接連不斷的抗議，還需要同私人領(lǐng)地地主達(dá)成價(jià)值不菲的合同簽署。高鐵項(xiàng)目遭到大規(guī)模的抗議，主要牽扯到印度現(xiàn)階段發(fā)展緩慢的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。他們的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)仍舊非常落后，大部分地區(qū)還是維系著傳統(tǒng)的自耕農(nóng)方式。只有少量地主地區(qū)，才會(huì)采用高精尖的工業(yè)化規(guī)模農(nóng)場(chǎng)設(shè)備。

　　對(duì)于大部分農(nóng)村地區(qū)的印度人來(lái)說，如果國(guó)家抽走自己的土地，就意味著一家老小將面臨無(wú)地可種的尷尬局面。國(guó)家要拿走自己吃飯的飯碗，自然印度國(guó)民需要站出來(lái)反抗。并且不同于對(duì)大地主私人領(lǐng)地的高額賠償，大部分的小規(guī)模自種田，農(nóng)民很難從中分到任何的回報(bào)。

　　雖然印度此前在19年提出法案，為征地百姓一視同仁地做出賠償。但是時(shí)至今日，印度也沒有徹底落實(shí)出臺(tái)賠償方案的內(nèi)容。雖然印度此前交通部長(zhǎng)驕傲地宣布，他們將能夠在2022年便順利完成高鐵的運(yùn)行。但是從現(xiàn)階段的情況來(lái)看，趕在2023年之前完成征地工作，對(duì)于印度都是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

　　日本自知印度高鐵計(jì)劃遙遙無(wú)期，也開始放棄全段高鐵建設(shè)一攬子計(jì)劃。他們告知印度交通部，允許印度本土企業(yè)投標(biāo)重大車站建設(shè)項(xiàng)目、地下路段建設(shè)項(xiàng)目。日本很少會(huì)提出低于1.5%的超低息貸款利率，本來(lái)希望借著自己妥協(xié)讓利，從海外建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中樹立名望。

　　未曾想名望未曾打響，反倒是將自己陷進(jìn)印度的高鐵建設(shè)泥潭之中。并且日本需要仔細(xì)考量這個(gè)建設(shè)計(jì)劃，據(jù)悉印度鐵路部門每年的事故率高達(dá)300多起。即便是日本給出印度最先進(jìn)的技術(shù)，如果仍舊在建設(shè)的過程當(dāng)中，大量聘請(qǐng)印度本國(guó)建設(shè)工人?？梢灶A(yù)想到這樣的印度，將會(huì)接連不斷地爆發(fā)建設(shè)事故。

　　印度在沒有告知日本的情況下，單方面對(duì)外宣稱提前高鐵完工的日期。保證能夠在印度獨(dú)立75年的日子當(dāng)中，用高鐵建設(shè)完工項(xiàng)目來(lái)向印度這個(gè)特殊的節(jié)日獻(xiàn)禮。印度方面將建設(shè)難度進(jìn)一步提高，這無(wú)疑只會(huì)讓日本方面非常難堪。除去提前完工日期之外，印度方面對(duì)日本的無(wú)理要求并不算少。在得知購(gòu)買高鐵車廂、車頭的價(jià)格，將會(huì)在總數(shù)上超過7億美元之后。

　　印度方面向日本提出，希望能日本提供全部的技術(shù)，幫助印度在本土生產(chǎn)出廉價(jià)的高鐵車體。日本接連不斷地忍讓和妥協(xié)，如今還被印度反咬一口損失慘重，讓自己在高鐵建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中吃了大虧。隨著安倍離任，日本媒體也作出預(yù)估。認(rèn)為在沒有安倍的助力之后，日本很有可能對(duì)高鐵項(xiàng)目作出全新的評(píng)估。