(李瓊 莊文年)9月6日，經(jīng)過參建人員3小時的緊張作業(yè)，由中鐵北京工程局承建的汕汕鐵路里行特大橋21號墩在離地40米的高度順利澆筑封頂，標(biāo)志著全線首座空心墩順利完成，管段重點控制性工程建設(shè)完成重要工期節(jié)點，為后續(xù)高墩空心墩施工和大橋主體工程完工打下堅實基礎(chǔ)。

　　中鐵北京工程局汕汕高鐵項目位于廣東省揭陽市惠來縣和汕頭市潮南區(qū)境內(nèi)，全長51公里，全合同段包含橋梁雙線共17座，其中里行特大橋是墩高最高的特大橋，橋址地處大南山區(qū)，跨越山間谷地，地勢起伏較大。橋梁下部共有超過40米的橋墩3個，分別是18號墩41.5米、19號墩42米，21號墩41米，其中21號墩在管段同類型橋梁中高度(地面高度)位居第二，僅比19號墩高度短1米，是項目施工最大風(fēng)險源之一。

　　據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，里行特大橋位于大南山山坳中，最大坡度達(dá)70度，給施工帶來極大難度。為確保最高墩施工順利完成，項目部克服環(huán)境及施工便道等不利因素，組織精干技術(shù)人員，調(diào)研、論證、方案比選，采用翻模施工方案，每次施工高度為4米，縮短了澆筑周期和周轉(zhuǎn)料循環(huán)時間;采用廂式爬梯搭設(shè)墩頂施工作業(yè)通道，減少搭設(shè)鋼管架工序，安全可靠的同時，顯示出現(xiàn)場文明施工整潔有序;采用噴淋養(yǎng)護(hù)等工藝，確保大橋安全質(zhì)量整體可控，有效減少施工成本。