近日重慶市生態(tài)環(huán)境局官網(wǎng)發(fā)布了《重慶市生態(tài)環(huán)境局審查建設(shè)項目環(huán)評信息公示表20200917》,其中公布了國家發(fā)改委通過了《重慶市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2020~2025年)》的消息。
《重慶市生態(tài)環(huán)境局審查建設(shè)項目環(huán)評信息公示表20200917》對重慶軌道交通4號線西延伸段(盤桂路站—民安大道站)工程建設(shè)地點、建設(shè)單位、項目概況等方面進(jìn)行了公示,其中在相關(guān)部門意見一欄中注明:國家發(fā)改委批復(fù)了《重慶市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2020~2025年)》。
日前重慶市公共資源交易中心網(wǎng)站發(fā)文稱,九條軌道交通線路設(shè)計審查完成招標(biāo)。
其中,城市軌道交通第四期第一批建設(shè)規(guī)劃線路項目“軌道交通7號線一期、6號線重慶東站延伸段、8號線一期、18號線渝中區(qū)延伸段、17號線一期工程設(shè)計審查”“軌道交通27號線、24號線一期工程設(shè)計審查”“軌道交通15號線、4號線西延伸段工程設(shè)計審查”在市公共資源交易中心完成招投標(biāo),中鐵第六勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司和中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司分別以4272.6萬元、3573.1萬元和3594.8萬元中標(biāo)。
該組項目共涉及九條線路115座車站,總里程數(shù)達(dá)238千米,總投資額約1500億元。
城市軌道交通第四期第一批建設(shè)規(guī)劃線路項目:
7號線一期:
7號線一期工程(金鳳站~物流園樞紐站)線路全長28.1km,共設(shè)車站17座;工程全線平均站間距1.7km,最大站間距2.99km,最小站間距1.09km。
線路暫采用跨座式單軌8輛編組(最終以市政府確定的車輛制式為準(zhǔn)),設(shè)計時速為80km/h;設(shè)金鳳車輛基地一座;設(shè)主變兩座,為白市驛主變電站和物流園樞紐主變電站;控制中心位于盤桂路控制中心。
投資估算約168億元。
6號線重慶東站延伸段:
6號線重慶東站延伸段起于重慶東站,止于茶園站。線路長5.2km,設(shè)站3座,均為地下站,最大站間距2.08km,最小站間距1.33km,平均站間距1.77km。
線路采用B型車6輛編組,設(shè)計時速為100km/h。在6號線既有龍鳳溪車輛段內(nèi)新建一個運用庫,利用6號線既有長生主變電所供電。控制中心沿用兩路口控制中心,與軌道交通1、2、3號線共享。
投資估算約36億元。
8號線一期:
8號線一期工程起于重慶東站,終于干壩子站,線路長度18.2km,設(shè)11座車站,平均站間距1.82km,最大站間距2.1km,最小站間距1.05km。
線路暫采用跨座式單軌8輛編組(最終以市政府確定的車輛制式為準(zhǔn)),設(shè)計時速80km/h。設(shè)定置苦溪河車輛段一座,占地23.4ha。一期工程不新建主所,利用4號線干壩子主變電所和6號線長生主變電所供電??刂浦行脑O(shè)在盤桂路。
投資估算約106億元。
18號線渝中區(qū)延伸段:
18號線渝中區(qū)延伸段工程西起于一期工程富華路站(不含),東至小什字站。線路全長10.6km,其中路基段0.2km,地下線10.4km,共設(shè)站8座,均為地下站,平均站間距1.33km。
線路采用As車6、6、7輛編組,設(shè)計時速為100km/h。線路不新增車場及主所。控制中心利用18號線一期(原5A線)既有已建設(shè)控制中心。
投資估算約99億元。
17號線一期:
17號線一期南起石家院子站,北至物流園樞紐站。線路全長25.5km。設(shè)車站17座,最大站間距2.54km,最小站間距0.85km,平均站間距1.57km。
線路暫采用跨座式單軌8輛編組(最終以市政府確定的車輛制式為準(zhǔn)),設(shè)計時速為80km/h。一期設(shè)一段一場,分別為走馬車輛段和青鳳停車場,走馬車輛段接軌于石家院子站,青鳳停車場接軌于黃土灣站;一期設(shè)主變電所兩座,分別位于物流園樞紐(與7號線共享)站附近、大學(xué)城中路站附近;本線控制中心設(shè)在新建的盤桂路控制中心。
投資估算約130億元。
27號線:
27號線西起璧山,東至重慶東站。線路全長52.637km,其中地下線50.897km,高架線1.632km,地面線0.108km。設(shè)車站14座,其中高架站1座,地下站13座,最大站間距9.067km,最小站間距1.811km,平均站間距4.02km。
采用城軌快線車(市域D型車),6輛編組,最高運行速度140km/h。在渝中區(qū)以盾構(gòu)方式下穿長江,過江段約1500m,盾構(gòu)直徑約9m,設(shè)重慶東車輛段、璧山停車場,控制中心位于15號線張家灣車輛段。27號線在縉云山、中梁山、銅鑼山穿越巖溶發(fā)育區(qū)。
投資估算約314億元。
24號線一期:
24號線一期工程起于鹿角北站,止于廣陽灣站。線路全長16.4km,設(shè)車站11座,最大站間距2.41km,最小站間距0.99km,平均站間距1.62km,均為地下站。
線路采用As車6輛編組,設(shè)計時速為100km/h。本段線路設(shè)一處車輛段,為鹿角車輛段。設(shè)重慶東主所一座,控制中心位于盤桂路控制中心。
投資估算約118億元。
15號線:
15號線為東西向城軌快線,線路全長70.9km,地下線63km,高架及過渡段長7.9km。設(shè)站25座,換乘站16座,平均站間距3.0km,最大站間距10.44km(T3航站樓站-龍俊大道站),最小站間距865m(大學(xué)城南站-陳家橋站)。
本工程采用城軌快線車,最高運行速度140km/h。車輛基地共設(shè)一段兩場,分別為張家灣車輛段、九曲河停車場、龍興停車場,控制中心位于張家灣車輛段。全線共設(shè)主所三座,張家灣主變電所、九曲河主變電所以及T3航站樓主變電所。15號線在中梁山和銅鑼山穿越巖溶發(fā)育區(qū)。
投資估算約433億元。
4號線西延伸段:
4號線西延伸段線路全長11.2km,設(shè)車站9座,最大站間距1.88km,最小站間距0.79km,平均站間距1.22km,全部為地下敷設(shè)。其中,換乘站4座,分別與3號線、5號線、6號線、環(huán)線、21號線和23號線實現(xiàn)換乘。
線路沿用4號線一期線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),采用As車6輛編組,設(shè)計時速為100km/h。線路新增盤桂路停車場一座。新增主所一座,位于大石壩站附近,與規(guī)劃23號線共享。
投資估算約92億元。