9月20日，隨著最后一根背索的紡絲完成，貴黃高速陽(yáng)寶山特大橋主纜76根索股施工全部完成。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)懸索橋首次采用的“空中紡絲”法（以下簡(jiǎn)稱AS法）施工全部完成，取得圓滿成功。

　　據(jù)介紹，貴（陽(yáng)）黃（平）高速陽(yáng)寶山特大橋于2017年開工建設(shè)，計(jì)劃于2021年建成通車。該橋是貴州省內(nèi)第一座六車道懸索橋，全長(zhǎng)1112米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。大橋的主要承力構(gòu)件為1113.4米的兩根主纜，包括72根通長(zhǎng)索股和4根背索，由23360根高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成，總重量近4600噸。

　　據(jù)悉，陽(yáng)寶山特大橋主纜AS法紡絲施工是該項(xiàng)目最核心的技術(shù)創(chuàng)新。AS法是利用牽引機(jī)械往復(fù)拽拉平行高強(qiáng)鍍鋅鋼絲，在現(xiàn)場(chǎng)制作平行鋼絲索股。該工藝可以有效解決運(yùn)輸條件差的山區(qū)懸索橋和超大跨徑（2000米）、連續(xù)大跨徑懸索橋主纜架設(shè)難題，且具有費(fèi)用低，適用性強(qiáng)，對(duì)貓道受力要求低，信息化、智能化、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。

　　項(xiàng)目在施工過程中先后研發(fā)了AS法紡絲集中控制系統(tǒng)、鋼絲自動(dòng)噴漆系統(tǒng)、便攜式電動(dòng)擠壓套機(jī)等，大大提高了工效和施工質(zhì)量。從5月5日試紡絲開始，項(xiàng)目?jī)H用4個(gè)月時(shí)間就完成了AS法紡絲施工，比計(jì)劃時(shí)間提前了半個(gè)月，且索股線性平順，無(wú)鼓絲、扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，索股安裝精度達(dá)到三萬(wàn)分之一，遠(yuǎn)高于大橋?qū)ｍ?xiàng)檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)萬(wàn)分之一的控制標(biāo)準(zhǔn)。