（記者/趙剛 通訊員/粵交集宣 蘇堪文）10月9日，通明灣風(fēng)高浪急，隨著最后一塊寬幅小箱梁完成吊裝施工，廣東交通集團(tuán)所屬東雷高速控制性工程通明海特大橋于上午10時(shí)30分順利實(shí)現(xiàn)貫通。

　　大橋全長(zhǎng)5762米，主橋?yàn)殡p塔雙索面斜拉橋，塔高約121米，可通航3000噸級(jí)海輪，猶如美麗的大豎琴立于波浪壯闊的通明灣之上。“雙節(jié)”長(zhǎng)假剛剛結(jié)束，歷時(shí)4年建設(shè)，位于祖國(guó)大陸最南端雷州半島的通明海特大橋躍身“湛江第一長(zhǎng)跨海特大橋”，為項(xiàng)目2021年建成通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　建設(shè)跨4個(gè)臺(tái)風(fēng)期，建成后可抵擋16級(jí)臺(tái)風(fēng)

　　大橋上部結(jié)構(gòu)采用封閉式流線型扁平鋼箱梁和寬幅小箱梁，建設(shè)周期跨越4個(gè)臺(tái)風(fēng)期，自通明海特大橋建設(shè)以來，項(xiàng)目面臨臺(tái)風(fēng)、雷暴、熱帶風(fēng)暴等惡劣天氣，又存在主墩樁基超長(zhǎng)、疊合梁重量大、施工工藝復(fù)雜、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)保要求高、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)等施工難題。

　　為確保大橋安全優(yōu)質(zhì)建成，項(xiàng)目建設(shè)管理方通過倒排工期，調(diào)整施工措施、優(yōu)化施工方案，打造品質(zhì)工程為抓手，大力推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備的應(yīng)用，采用主塔液壓爬模施工、新型旋挖鉆成孔技術(shù)、承臺(tái)套箱采用整體吊裝等施工工藝，為大橋按計(jì)劃順利貫通夯實(shí)了基礎(chǔ)。據(jù)了解，大橋建成后可抵擋16級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。

　　同時(shí)，為了最大程度保護(hù)海岸紅樹林原生態(tài)，通明海特大橋采取S型路線拐彎連接西岸，繞道百年紅樹林，粵西人民的“金山銀山”得到有效保護(hù)。