在調(diào)順跨海大橋施工的移動模架增加到4套。通訊員 周文韜 李志祥 攝

　　10月13日凌晨2時34分，經(jīng)過連續(xù)6個小時的混凝土澆筑作業(yè)，調(diào)順跨海大橋東岸最后一孔現(xiàn)澆梁順利完成。至此，大橋東岸引橋上部結(jié)構(gòu)施工全部完成，標(biāo)志著大橋東岸引橋率先實(shí)現(xiàn)拉通，大橋建設(shè)取得重要進(jìn)展。

　　調(diào)順跨海大橋現(xiàn)澆梁單孔長50米，共計(jì)40孔，按左右幅分幅設(shè)置，其中西岸（遂溪段）16孔，東岸（坡頭段）24孔。采用移動模架施工，單孔一次性澆筑混凝土成型，是該項(xiàng)目3條施工主線之一。

　　據(jù)了解，移動模架是一種自帶模板可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型制梁設(shè)備，具有工序簡單、結(jié)構(gòu)受力好、施工周期短、使用輔助設(shè)備少、自動化程度高的優(yōu)點(diǎn)，單套移動模架造價(jià)約2000萬元。

　　該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，大橋原施工方案為兩套移動模架，但受大橋前期方案變更、突發(fā)疫情等影響，現(xiàn)澆梁變成制約大橋進(jìn)度的最大阻礙。為確保大橋如期完工，項(xiàng)目部經(jīng)研究決定在原施工方案基礎(chǔ)上將移動模架增加到4套來保證施工。雖然增加了4000多萬元的成本，但大橋進(jìn)度持續(xù)快速推進(jìn)。截至目前，移動模架施工已是3條施工主線中的“最快主線”，僅剩西岸最后5孔，預(yù)計(jì)今年12月底將全部完成。

　　隨著東岸引橋上部結(jié)構(gòu)順利完成，下一步，項(xiàng)目部在保證安全、質(zhì)量的前提下，加速大橋附屬結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)12月中旬，東岸引橋?qū)⑦M(jìn)行瀝青鋪裝工作，為大橋于明年春節(jié)前具備通車條件加速推進(jìn)。