樂西高速是首條深入大小涼山彝區(qū)腹地，承載四川省重要扶貧通道和生態(tài)旅游通道的高速公路。10月28日記者從中鐵科研院西南院獲悉，該院自主研發(fā)的最新型HSP-T型隧道地質(zhì)預(yù)報儀正式進入樂山至西昌高速大涼山1號特長隧道服務(wù)，該儀器是專門針對全斷面隧道掘進機（TBM）施工隧道特點研發(fā)的預(yù)報儀器，填補了國內(nèi)高速公路TBM施工地質(zhì)預(yù)報技術(shù)空白。

　　大涼山1號特長隧道為西南地區(qū)最長高速公路隧道，全長約15.3公里，為樂西高速控制性工程之一。隧道首次采用10688米平導(dǎo)TBM+主洞鉆爆法組合施工工法，為國內(nèi)首座運用該工法的高速公路隧道，也是我國高速公路隧道行業(yè)TBM施工工法的首次嘗試。

　　HSP-T型隧道地質(zhì)預(yù)報技術(shù)成果已獲多項國家專利，具有測試便捷、無需爆破或錘激震源、無需TBM停機，無測前準(zhǔn)備工作、現(xiàn)場測試時間短、檢波點布設(shè)迎合性強等優(yōu)勢，能夠高效探測巖溶、斷層、軟弱夾層、節(jié)理密集帶等多種不良地質(zhì)，現(xiàn)已在國內(nèi)外水利水電、鐵路和城市地鐵等30余臺TBM、盾構(gòu)機上成功應(yīng)用。

　　樂西高速具有工程規(guī)模大、橋隧比例高、地質(zhì)地形復(fù)雜、進場通道差等特點，橋隧比達83.15%。樂西高速建設(shè)正全線推進，計劃2025年建成通車，建成后將連接烏蒙山集中連片特困區(qū)和大小涼山腹地彝族主要聚居地，結(jié)束涼山州雷波、美姑、昭覺三縣不通高速公路的歷史。（盛利）