2020年11月8日11時(shí)56分，由中鐵六局集團(tuán)路橋公司承擔(dān)建設(shè)的贛深鐵路第20座隧道——全長3967米的新聚隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通，這標(biāo)志著中鐵六局架梁通道完全被打通，也為贛深鐵路年底前全線實(shí)現(xiàn)所有隧道貫通奠定了基礎(chǔ)。

　　中鐵六局承建的贛深鐵路三標(biāo)段位于客家古邑河源市，涉及龍川及和平兩縣，全長約40公里，隧道21座，橋梁49座，橋隧比在85%以上。

　　全長3967米的新聚隧道位于廣東省和平縣，是中鐵六局21座隧道中重點(diǎn)控制隧道之一。設(shè)計(jì)為雙線隧道，施工區(qū)域地處九連山區(qū)和東江流域范圍，地勢起伏較大，隧道最大埋深79 米，最小埋深1.5米，四至五級圍巖占全隧95%以上。隧道同時(shí)穿越2處斷層破碎帶，1處節(jié)理密集區(qū)，地下水豐富，最大涌水量曾達(dá)到每天3828立方米，地質(zhì)條件極其復(fù)雜。該隧道還位于中鐵六局架梁鋪架過境關(guān)鍵控制工點(diǎn)，工期壓力巨大，成為隧道施工的“攔路虎”。

　　據(jù)悉，廣東省和平縣屬于地?zé)釡厝Y源分布豐富地區(qū)，是廣東著名的溫泉之鄉(xiāng)。新聚隧道就處于高地溫施工地段。洞外20多攝氏度，洞內(nèi)溫度平均35攝氏度，最高的時(shí)候有40多攝氏度。隧道施工除了地?zé)釒淼臏囟韧?，在掌子面作業(yè)的各種設(shè)備工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生大量熱量，使洞內(nèi)溫度不斷攀升。由于隧道長，高地溫段的濕度較大，洞內(nèi)水霧彌漫，施工人員就像在桑拿房里面工作，在拱頂作業(yè)超過3分鐘，讓人悶熱難耐，掌子面作業(yè)人員的汗水流過脊背把褲子浸濕大半，就會(huì)呼吸困難。

　　為此，中鐵六局路橋公司投入了幾十萬元，購買了制冰機(jī)，向洞內(nèi)投放大量冰塊降溫。與此同時(shí)，建設(shè)者還采取用噴管、霧化器向巖壁、掌子面灑水等措施控制隧道“體溫”。據(jù)了解，最熱的時(shí)候，施工單位需要每天向洞內(nèi)投送兩卡車約3噸冰塊。

　　為了確保隧道施工安全順利推進(jìn)，建設(shè)者攻堅(jiān)克難，采用國內(nèi)先進(jìn)的施工技術(shù)積極應(yīng)對。嚴(yán)格按照業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，加強(qiáng)工裝配備，投入560多萬元，購買濕噴機(jī)械手3臺(tái)，有效提高施工工效。同時(shí)，持續(xù)加強(qiáng)隧道安全質(zhì)量管控、加快工序循環(huán)、縮短工序銜接時(shí)間。施工管理人員全程帶班和旁站，及時(shí)解決現(xiàn)場各種問題。積極開展勞動(dòng)競賽，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用和黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，認(rèn)真貫徹廣鐵集團(tuán)深圳建設(shè)指揮部、中鐵六局的整體安排部署，強(qiáng)化考核激勵(lì)，切實(shí)推進(jìn)了項(xiàng)目的施工生產(chǎn)，安全實(shí)現(xiàn)了隧道貫通。

　　正在建設(shè)中的贛深鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長436.37公里，規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬人/年，該高速鐵路從江西贛州引出，經(jīng)廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，預(yù)計(jì)將于2021年建成通車。

　　贛深鐵路是京九高鐵大通道最南段，是通向社會(huì)主義“先行示范區(qū)”的標(biāo)志性工程，也是粵港澳大灣區(qū)最重要的交通樞紐，更是贛粵東北部的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈, 連接長三角、珠三角的又一條重要快速通道。建成通車后，將全面推進(jìn)廣東與江西區(qū)域跨省合作，河源市等粵贛交界地區(qū)原中央蘇區(qū)城鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。(通訊員：張湘濤 李謙)