12月1日8時18分，由中鐵五局五公司承建的云南玉楚高速公路TJ-14標段最軟的隧道羅少隧道右洞順利貫通，標志著羅少隧道全幅實現貫通。

　　羅少隧道地處雙柏縣妥甸鎮(zhèn)境內，為左右分離式隧道，左洞全長707m、右洞全長675m，隧道橫穿山脊，地勢起伏較大，巖質軟弱，無自穩(wěn)能力，其中Ⅴ圍巖237m，Ⅳ圍巖470m，是標段內最軟的隧道。施工過程中，需采用松動爆破和光面弱爆破技術，分多個斷面立體交叉施工，根據掘進巖石的類型、走向、地質結構、地下水、施工進度等各種因素來制定具體的施工方案。

　　施工過程中，項目部采用全數字化隧道施工平臺，電子屏幕上顯示的工序、進度、能耗、材料等量化信息分類清晰、一目了然，技術人員手持對講機，可隨時監(jiān)測施工現場當前的工序、作業(yè)人數、工人位置以及作業(yè)時間等，并進行實時指揮，通過整體式模版臺車逐窗入模及帶模注漿工藝等新技術配合，在工序銜接、洞內設備遠程啟動、人員設備調配上摳細節(jié)，最大限度提升效率、進度，節(jié)約了施工成本。

　　項目部嚴格按照“抗疫情、保增長、大干100天”勞動競賽要求開展系列活動，過程中優(yōu)化施工生產資源配置、積極與各勞務班組對接、形成共識，始終堅持以“高標準、嚴要求、重質量”為目標、充分發(fā)揮中鐵五局拼搏進取、相互協(xié)助的團隊精神，最終確保了玉楚TJ-14標最軟隧道雙線的安全順利貫通。

　　玉楚高速公路全長190.597公里，設計速度100公里/小時，建成后將打通玉溪至楚雄的快速通道，形成滇中城市圈的外環(huán)，實現玉溪、楚雄周邊市縣的互聯(lián)互通，對路網完善和沿線群眾的脫貧攻堅具有重要意義。

　　通訊員 李歡 瞿朝輝 何增旺