隨著道路朝“集約化”方向發(fā)展，對環(huán)保、可持續(xù)的綠色公路的需求也會日益增長。

　　“2019年與建國之初相比，我國公路客運量增長了285倍，公路貨運量增長了199倍，民用汽車保有量增長了3829倍。”12月3日，交通運輸部公路科學(xué)研究院道路研究中心主任徐劍在殼牌瀝青百年慶典主題論壇上表示，新中國成立七十余年來，交通運輸需求增長顯著，并將持續(xù)增長。

　　據(jù)交通運輸部發(fā)布的《2019年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截至2019年年末，全國公路總里程達501.25萬公里，比上年增加16.60萬公里；高速公路里程14.96萬公里，增加0.70萬公里，位居世界第一。

　　然而徐劍認為，我國公路總里程數(shù)字看似龐大，但與公路交通運輸需求增長的速度相比，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度遠遠不夠。

　　他表示，除了新建道路市場外，未來公路養(yǎng)護和升級改造將成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新增長點，而隨著道路朝“集約化”方向發(fā)展，對環(huán)保、可持續(xù)的綠色公路的需求也會日益增長。

　　“受瀝青下游產(chǎn)業(yè)，尤其是高速公路建設(shè)及保養(yǎng)需求上升以及基建建設(shè)投資激增的推動，我國瀝青市場規(guī)模呈快速增長趨勢。”前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，按銷售額計算，我國瀝青行業(yè)市場規(guī)模由2015年的921億元增長到2019年的1480億元，年復(fù)合增長率達到12.6%。

　　目前，中石化、中石油以及中海油三大巨頭占據(jù)了我國瀝青生產(chǎn)的大部分市場份額。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，2018年，中石化瀝青產(chǎn)量為767萬噸，占全國瀝青總產(chǎn)量的30.4%；中石油瀝青產(chǎn)量為703萬噸，占全國瀝青總產(chǎn)量的27.9%；中海油瀝青產(chǎn)量為248萬噸，占全國瀝青總產(chǎn)量的9.8%。

　　而外資也在關(guān)注相關(guān)領(lǐng)域的機會。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者了解，作為荷蘭殼牌下游業(yè)務(wù)的殼牌瀝青正針對未來5-10年中國交通運輸需求的新特征，加速規(guī)劃和布局中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，其中廣東市場將是重點關(guān)注區(qū)域。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到今年底，廣東省高速公路里程首次突破1萬公里，連續(xù)6年位居全國第一。自1988年參與中國第一條跨省高速公路“京津塘”高速公路的建設(shè)以來，殼牌瀝青參與建設(shè)了中國超過1萬公里的高速公路和近30個機場跑道，以及港珠澳大橋、南沙大橋等粵港澳大灣區(qū)建設(shè)項目。

　　中國社科院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究部副主任馮煦明認為，“十四五”時期中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在廣泛的機會，主要有五大發(fā)展機遇，包括：“中國正在進行以長江三角洲城市群、成渝城市群、粵港澳大灣區(qū)等19大城市群和深莞惠、廣佛肇等24個都市圈為主引擎的經(jīng)濟地理空間布局重塑。”

　　其次是，以智能路網(wǎng)建設(shè)、通用機場建設(shè)等為代表的交通物流深度通達發(fā)展；城市更新再造與基礎(chǔ)設(shè)施升級，不僅包括重大項目的建設(shè)，還有過街天橋、地鐵站、積水道路等“繡花針”工程建設(shè)的需求。此外還有從單一方向的城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)向城鄉(xiāng)融合發(fā)展的建設(shè)需求，以及“十四五”規(guī)劃建議中“構(gòu)建以國家公園為主體的自然保護地體系”，鄉(xiāng)村道路硬化等國土建設(shè)及大文旅發(fā)展需求等。

　?。ㄗ髡撸喝~碧華,吳君瑤 編輯：張偉賢）