保（山）瀘（水）高速公路是云南省怒江州第一條高速公路，同時(shí)也是滇藏公路的新通道和我國(guó)通往緬甸、印度的南亞國(guó)際大通道。12月26日，經(jīng)過(guò)近5年的艱苦奮戰(zhàn)后，保瀘高速全線(xiàn)最大控制性工程也是云南省最長(zhǎng)公路隧道——老營(yíng)特長(zhǎng)隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通。

　　老營(yíng)特長(zhǎng)隧道是一座雙向四車(chē)道分離式隧道，右幅全長(zhǎng)11515米，左幅全長(zhǎng)11505米，最大埋深達(dá)1270米。隧道橫穿怒山山脈，由于地形地質(zhì)、環(huán)境條件的特殊性，決定了建設(shè)技術(shù)問(wèn)題復(fù)雜而艱巨，保瀘高速全線(xiàn)能否按計(jì)劃順利建成通車(chē)，老營(yíng)隧道成了最關(guān)鍵的一環(huán)。

　　“隧道的地質(zhì)情況非常復(fù)雜，穿越了5個(gè)大斷層，17個(gè)次生斷層，圍巖變形很大，隧道側(cè)面最大變形量達(dá)到50—60厘米。最難的時(shí)期，我們整整3個(gè)月就只掘進(jìn)了100米。”老營(yíng)隧道項(xiàng)目經(jīng)理揭基紅說(shuō)。據(jù)他介紹，除了圍巖地質(zhì)差之外，隧道內(nèi)涌水、突泥以及通風(fēng)問(wèn)題等一系列特長(zhǎng)隧道“常見(jiàn)病”也接踵而至，給隧道施工帶來(lái)極大困難。

　　項(xiàng)目主線(xiàn)采用雙向4車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度25.5米。該項(xiàng)目是連接滇中、滇西、滇北的重要通道，同時(shí)也是滇藏公路的新通道和通往緬甸、印度的南亞國(guó)際大通道。保瀘高速建成通車(chē)后，昆明到怒江的開(kāi)車(chē)時(shí)間將縮短至6小時(shí)，從保山到瀘水的通行時(shí)間將從3個(gè)多小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)，與滇西、滇西南經(jīng)濟(jì)片區(qū)和旅游景點(diǎn)的距離將大大縮短，同時(shí)對(duì)完善云南高速公路網(wǎng)、全面實(shí)現(xiàn)云南縣域高速“能通全通”、助力脫貧攻堅(jiān)、帶動(dòng)滇西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。（記者 王磊）