近日，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線三林南站第一幅79.9米超深地下連續(xù)墻順利完成施工，標(biāo)志著工程施工進(jìn)入新階段。

　　三林南站位于三林鎮(zhèn)西部區(qū)域，施工區(qū)域緊鄰林培路、紅臨路及上師大附中。

　　由于該工程地下連續(xù)墻成槽深度較深，且地墻槽段沿深度方向地質(zhì)條件較復(fù)雜，為確保地下連續(xù)墻施工質(zhì)量，項目部細(xì)化技術(shù)方案編制評審，落實鋼筋籠制作吊裝交底，對履帶吊、吊點焊接質(zhì)量、吊點安裝、料索具等涉及重大風(fēng)險源的節(jié)點部位進(jìn)行驗收，確保了首幅鋼筋籠順利起吊。此次鋼筋籠的順利起吊不僅保證了該幅地下連續(xù)墻的正常施工，也為今后的起吊打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　靠近浦東機(jī)場的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線凌空路轉(zhuǎn)換井主體維護(hù)結(jié)構(gòu)也于近日完工，將開始下階段的基坑開挖施工。

　　凌空路轉(zhuǎn)換井為地下二層箱型框架結(jié)構(gòu)，基坑開挖最大深度28.48米。據(jù)悉，凌空路轉(zhuǎn)換井將作為盾構(gòu)雙向始發(fā)井，一臺盾構(gòu)往度假區(qū)站掘進(jìn)，另一臺則向浦東機(jī)場站掘進(jìn)。

　　兩港大道快速化工程

　　1月28日，兩港大道快速化北段工程，跨X2路高架主體結(jié)構(gòu)貫通，這意味著北段從S2至?xí)谅范蔚囊还^(qū)，率先完成主體結(jié)構(gòu)貫通，為按計劃全線貫通打下堅實基礎(chǔ)。

　　本次施工的跨X2路高架橋橋面寬12.95米，單聯(lián)全長578米。項目部精心編制施工方案，使用56米及63米混凝土泵車澆筑，嚴(yán)格把控施工中的安全生產(chǎn)操作。

　　自開始施工到主體結(jié)構(gòu)順利貫通，歷經(jīng)8個月，圓滿完成項目既定工程節(jié)點。目前北段已進(jìn)入全面沖刺的攻堅階段，全線共49聯(lián)現(xiàn)澆箱梁已完成24聯(lián)?？鐤|大公路高架橋，預(yù)計2月初完成吊裝合龍以及主體結(jié)構(gòu)貫通。

　　本次主體結(jié)構(gòu)順利貫通將進(jìn)一步加快項目主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，助力北端工程實現(xiàn)全面貫通，通車后將進(jìn)一步促進(jìn)新片區(qū)產(chǎn)城融合、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動和空間布局協(xié)調(diào)，有利于促進(jìn)新片區(qū)對外交通體系和洋山港集疏運(yùn)體系，加強(qiáng)新片區(qū)與中心城、長三角的聯(lián)系，為臨港新片區(qū)的建設(shè)貢獻(xiàn)“中建力量”。

　　兩港大道快速化項目全長約25.9千米，總投資67億元，通車后，車速將提升至80公里/小時。

　　中段（新四平公路-S2）項目全長約13.1千米，工程采用“主線高架+地面道路”建設(shè)形式，全線設(shè)置7對匝道，建成后將進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)城融合，為特斯拉等產(chǎn)業(yè)做好交通配套保障。

　　北段（S2-大治河）項目全長約12.8千米，主線采用地面快速形式，設(shè)置三座跨線橋，工程范圍內(nèi)設(shè)置6對匝道。

　　浦星公路跨蘆恒路節(jié)點改造項目

　　浦東新區(qū)浦星公路跨蘆恒路節(jié)點改造項目主線高架已完成施工。待通車后，駕車只需8分鐘左右就可至盧浦大橋，沿線的三林地區(qū)及浦江鎮(zhèn)的居民通往市區(qū)的駕車時間也將明顯縮短。

　　高架的路面、伸縮縫等設(shè)施已經(jīng)完成，僅有西側(cè)的一小段路面，工作人員正在畫白色的標(biāo)識線。緊鄰高架的一側(cè)有一大片高層建筑，那是三林的一些社區(qū)。而遠(yuǎn)處，前灘地區(qū)一棟棟正在施工的建筑也依稀可見。

　　浦星公路跨蘆恒路節(jié)點改造工程北起浦東閔行區(qū)界，主線為城市快速路，全長0.941公里，與濟(jì)陽路以高架形式對接，跨過蘆恒路后落地，并在蘆恒路北側(cè)設(shè)置一對上下匝道。

　　工程起點至蘆恒路匝道，主線設(shè)計為雙向六車道，蘆恒路匝道以南主線以雙向四車道規(guī)模落地，設(shè)計速度60公里/小時。地面道路全長1.709公里，雙向6車道，設(shè)計速度60公里/小時，全線共設(shè)蘆勝河橋和中心河橋2座地面橋梁。

　　該項目從去年3月份開始樁基施工。在進(jìn)行交通組織時，為保證翻交后的道路能夠容納現(xiàn)有的車流量，遵循借一還一原則，先后實施了5次大翻交施工；構(gòu)件吊裝避開白天車流高峰，利用夜間車流減少的有利條件，采用立柱、蓋梁、小箱梁裝配式流水線施工作業(yè)，通過多項舉措擺脫施工場地狹小的困局。

　　項目采用了全預(yù)制拼裝工藝，不僅現(xiàn)場施工速度快，對交通影響小，也避免了粉塵、泥漿、噪聲、燈光等對周邊環(huán)境的影響。同時，采用了高頻免共振進(jìn)行樁基施工，有效減少了擾動與噪音污染。

　　浦星公路跨蘆恒路節(jié)點改造項目通車后，往北與濟(jì)陽路高架無縫銜接，使得南北高架往南延伸至了外環(huán)線以外，周邊居民通往市區(qū)的駕車時間將明顯縮短。往南，東西向的蘆恒路計劃將連接銀都路越江隧道，未來有利于適當(dāng)分流外環(huán)線徐浦大橋的過江壓力。