“頂管法施工不僅低耗環(huán)保，還能有效縮短工期，采用人機(jī)分離式操作，極大地保障了施工安全……”近日，在二十五局青島地鐵4號線07工區(qū)施工現(xiàn)場，青島首個(gè)頂管機(jī)“犇牛號”迎來包括中國中鐵、中國交建在內(nèi)的所有地鐵建設(shè)單位技術(shù)團(tuán)隊(duì)共計(jì)百余人現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)。

　　青島市地鐵四號線勁松四路站位于勁松四路與遼陽西路交叉口東南側(cè)，B出入口通道橫穿遼陽西路，穿越段覆土厚度約6米。此處為富水沙層，地下管線多達(dá)14條，道路交通繁忙，無法實(shí)施管線遷改、道路調(diào)流，采用傳統(tǒng)礦山法安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

　　針對此種情況，該項(xiàng)目“任大廣勞模創(chuàng)新工作室”組織精干力量，多次與專家進(jìn)行論證，結(jié)合青島的獨(dú)特地質(zhì)決定創(chuàng)新采用更為高效安全的頂管法施工。“我們此次使用的是矩形頂管法。與傳統(tǒng)開挖方法相比，該工法全機(jī)械化施工，對地面變形可控，全封閉保壓和同步注漿確保地面微沉降零沉降。”該項(xiàng)目總工任大廣介紹說，“此項(xiàng)工法平均日掘進(jìn)3米，綜合效率是礦山法和明挖法一倍以上。”據(jù)悉，目前該頂管機(jī)現(xiàn)已順利掘進(jìn)44.5米，完成工程量的90%。

　　“這還是青島地鐵應(yīng)用頂管法施工的首次嘗試，項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)借鑒。”觀摩團(tuán)成員紛紛拿起手機(jī)，記錄眼前的頂管法施工工藝。

　　據(jù)悉，為優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程進(jìn)度，該項(xiàng)目先后克服地質(zhì)條件復(fù)雜、管線遷改種類多等問題，建立“安全智慧化平臺”“綠色智慧工地”系統(tǒng)，自行研發(fā)設(shè)計(jì)出山東省首個(gè)“移動環(huán)保大棚”獲股份公司合理化建議和技術(shù)改進(jìn)項(xiàng)目一等獎(jiǎng)，文明施工和安全標(biāo)準(zhǔn)化等各項(xiàng)工作處于全線領(lǐng)先行列。該項(xiàng)目先后獲得“山東省綠色施工科技示范工程”“青島市優(yōu)秀施工企業(yè)”“技術(shù)管理先進(jìn)單位” “進(jìn)度管理先進(jìn)單位”等榮譽(yù)。