2月8日，記者從濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)管委會(huì)獲悉，先行區(qū)的“經(jīng)十路”黃河大道將在春節(jié)后開建。該項(xiàng)目全長21.8公里，串聯(lián)起先行區(qū)崔寨北組團(tuán)、崔寨南組團(tuán)和大橋組團(tuán)等3大組團(tuán)，科技智造區(qū)、會(huì)展片區(qū)、體育中心、科創(chuàng)文辦中心、總部經(jīng)濟(jì)區(qū)等5處重點(diǎn)片區(qū)，銜接10條跨黃通道，是濟(jì)南市“北起”城市發(fā)展新格局的重要戰(zhàn)略部署，更是加強(qiáng)南北聯(lián)系的重要走廊。

　　黃河大道自大橋組團(tuán)西邊界向北延伸，一直到孫耿北路，黃河大道全長21.8公里。黃河大道一期工程是孫耿北路到G104段，長16.2公里，計(jì)劃于春節(jié)后開工建設(shè)。黃河大道的建設(shè)將進(jìn)一步完善濟(jì)南“三環(huán)兩廊十二射”高快路網(wǎng)體系，其重要性，相當(dāng)于先行區(qū)的“經(jīng)十路”。

　　黃河大道不僅是連通先行區(qū)各組團(tuán)的重要快速路，還是先行區(qū)貫徹落實(shí)《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展綱要》、兼顧綠色出行、生態(tài)景觀等多重需求的一處景觀大道。建成后的黃河大道，將成為先行區(qū)的景觀軸、交通軸、經(jīng)濟(jì)軸和功能軸。

　　全長16.2公里的黃河大道一期工程，將會(huì)按照最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，沿線布置三處地道，其中崔寨北地道長約3.8公里，會(huì)展中心地道長約2.3公里，體育中心地道長約2.1公里。地道標(biāo)準(zhǔn)段布置雙向6車道，地面道路標(biāo)準(zhǔn)段布置雙向8車道。

　　據(jù)方案研究單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“地道的鋪設(shè)是經(jīng)過對(duì)黃河大道沿線的地塊屬性及交通需求的系統(tǒng)分析，并結(jié)合相交道路及周邊路網(wǎng)的綜合疏解能力的評(píng)估，同時(shí)考量各重點(diǎn)園區(qū)交通需求等多方面因素后采取的科學(xué)合理的措施。在會(huì)展中心段，將充分考慮主路、輔路、有軌電車整體下穿通過的需求，地道結(jié)構(gòu)最寬達(dá)92米，是目前國內(nèi)最大寬度地下隧道結(jié)構(gòu)。”黃河大道建成后，先行區(qū)各大組團(tuán)間將實(shí)現(xiàn)15-25分鐘快速通達(dá)。

　　據(jù)悉，黃河大道上的有軌電車在城市核心區(qū)將以地下隧道為主。這種方式大大降低了對(duì)兩側(cè)地塊割裂影響，為先行區(qū)城市風(fēng)貌及周邊沿線地塊開發(fā)提供高品質(zhì)的城市空間，同時(shí)兼顧強(qiáng)大的交通功能，充分提升空間品質(zhì)。此外，這種方式對(duì)市政交通的交通組織影響較小，也利于有軌電車車站的建設(shè)和客流的疏散。兩者共建，有軌電車放置中間后，整體空間布局進(jìn)一步集約，能節(jié)約約15%地下空間。雖然道路隧道與有軌電車共建在國內(nèi)已有先例，但黃河大道總計(jì)6.1公里的共建隧道仍然是國內(nèi)首次。