濟萊高鐵由濟南軌道交通集團建設(shè)，是國內(nèi)首條市內(nèi)高鐵，濟南“米字形”高鐵樞紐的重要組成部分。線路從濟南東站引出，經(jīng)過歷城區(qū)、高新區(qū)、章丘區(qū)，終于鋼城站，穿越六大森林公園，設(shè)計時速350公里，濟萊高鐵計劃于2022年底通車，屆時濟南東站到萊蕪僅需22分鐘。　　

　　2月26日，在寨山隧道施工現(xiàn)場，濟南軌道交通集團交投公司副總工、工程部長姜濤介紹，寨山隧道長4812m，是全線最長的隧道，也是濟萊高鐵重點控制性工程。目前全隧已開挖2420米，完成過半，計劃于2021年10月貫通。

　　濟萊高鐵穿越南部巖溶區(qū)、低山丘陵區(qū)和剝蝕丘陵區(qū)，沿線地形地貌非常復(fù)雜。全線線路長117.490公里，橋隧長91公里，橋隧比達(dá)到77.44%，工程難點多，工程風(fēng)險大。

　　自2019年9月18日開工建設(shè)以來，濟萊高鐵工程建設(shè)進(jìn)展迅速，相繼完成了首片箱梁澆筑、首座隧道貫通、首榀箱梁架設(shè)、首聯(lián)懸灌連續(xù)梁合龍等關(guān)鍵節(jié)點目標(biāo)。2021年春節(jié)期間，濟南東特大橋、跨瓦日鐵路特大橋等5座特大橋，寨山隧道、南山寨隧道等14座隧道，共19個重點工程40個工點安排施工，2800余人堅守崗位。目前，全線7個施工標(biāo)段、4個監(jiān)理標(biāo)段共有參建人員5000余人。濟萊高鐵全線向通車目標(biāo)全速前進(jìn)。

　　隨著區(qū)域城際網(wǎng)的逐漸完善，濟萊高鐵將共同構(gòu)成通達(dá)山東北部濱州、德州、聊城等地與山東南部臨沂、日照等省內(nèi)地級城市的快速客運通道，形成山東省內(nèi)“2小時”交通圈，2025年運輸能力將超過500萬人/年。在遠(yuǎn)期規(guī)劃里，濟萊高鐵還要通過南延線延長到臨沂，與魯南高鐵相連，進(jìn)一步縮短到沂蒙山區(qū)的時間。位于濟南東部的這條“大通道”，將承載更多的發(fā)展戰(zhàn)略意義。

　　記者:柴穎穎