歷經(jīng)800多個日夜，城開高速全線首個特長隧道——尖東山隧道雙洞近日實現(xiàn)貫通。這也是 48公里隧道群首個貫通的隧道，為成開高速通車奠定了堅實基礎。

　　尖東山隧道位于重慶市城口縣南部，由北東至南西依次穿越尖東山脈、楊干河及牛心山脈。隧道雙洞總長9397米，最大埋深為537米，與堪稱“不良地質(zhì)博物館”的旗桿山隧道相鄰，隧道穿越斷層導水帶、向斜軸部、灰?guī)r與非可溶巖接觸帶附近，巖溶較發(fā)育，有豐富的地下水，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件極其復雜，隧道開挖風險較大，施工極其困難。

　　項目負責人李瑞陽說，“以前人員投入比較多，一旦發(fā)生事故，就會造成傷亡人數(shù)增多，我們現(xiàn)在全部采取全機械化施工，人員數(shù)量明顯降下來，整條隧道投入4臺純進口全自動3臂鑿巖臺車；另外智能化管理，左右隧道分別投入全自動24小時實時監(jiān)控系統(tǒng)，比如隧道里面的人在哪個位置，隨時都能看到。”

　　重慶高速集團顧問公司相關負責人張凱祥介紹，城開高速全線橋隧總里程約100公里，約占整條路的77%，且陜渝界（大巴山隧道）到大進段約80公里橋隧比高達95%。此外，旗桿山隧道、雞鳴隧道、城開隧道、吳家梁隧道等還構成了長約48公里國內(nèi)舉世罕見的超長隧道群，其中，尖東山隧道是超長隧道群中首個雙洞貫通的特長隧道。“接下來城開隧道預計明年上半年雙洞貫通，旗桿山隧道預計今年下半年雙洞貫通。”

　　據(jù)了解，今年底，城開高速開州譚家至趙家段50公里路段將具備通車條件，2022年將有望實現(xiàn)從城口通達開州，2026年力爭實現(xiàn)與陜西貫通。到時，從城口出重慶到陜西，將比現(xiàn)在走四川境內(nèi)節(jié)約一個多小時。

　　記者林瑜