6月20日，大瑞鐵路控制性工程大柱山隧道傳來(lái)捷報(bào)，隧道內(nèi)無(wú)砟軌道施工完畢，這標(biāo)志著大柱山隧道主體工程全部完工，為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件。

　　無(wú)砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。道床是無(wú)砟軌道的重要組成部分，是軌道框架的基礎(chǔ)。當(dāng)天下午，隨著最后一斗混凝土的澆筑，道床施工順利完成，歷時(shí)13年的大柱山隧道主體工程施工完畢。

　　中鐵一局大瑞鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師 劉昕華：

　　無(wú)砟道床是采用整體混凝土澆筑加支承塊形成的整體道床，大保段只有6公里以上的隧道才用無(wú)砟道床，無(wú)砟道床的平順性要比有砟道床更平順。

　　大瑞鐵路大柱山隧道全長(zhǎng)14484米，今年3月31日開(kāi)始澆筑無(wú)砟軌道第一斗混凝土，直至6月20日最后一斗混凝土澆筑完成，總歷時(shí)82天，平均每天完成169米，隨著隧道主體工程的完工，隧道即將進(jìn)入最后的施工階段。

　　中鐵一局大瑞鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理 白曉冬：

　　最后36米無(wú)砟軌道的澆筑，預(yù)示著由我們中鐵一局承建大柱山隧道的主體工程全部完畢，為后續(xù)“四電”工程及軌道鋪設(shè)創(chuàng)造了條件，為大保段早日開(kāi)通打下了基礎(chǔ)。